對普通家庭來說，買車是件大事，既要考慮錢包的“承受力”，又得滿足一家人的出行需求。每天上下班，車子要是費油，油費就是不小的開支；周末全家出游，座椅不舒適、空間太局促，旅途體驗也會大打折扣。所以，今天小編就給大家推薦兩款家用車，它們價格實惠，座椅柔軟包裹性好，車內空間寬敞，油耗還特別低。近期有購車需求的可以一起來了解一下：

博越L，經銷商報價：9.29-13.77萬

外觀方面，博越L前臉采用“百川歸海”直瀑式格柵，格柵內部16 道 32 片鍍鉻飾條通過精密計算排列，配合 2.4 米貫穿式燈帶，夜間點亮后辨識度極高。車身側面雙腰線設計營造俯沖姿態，245/45 R20 輪轂搭配黑化懸浮車頂，運動感十足。車尾「璀璨西子」貫穿燈由 190顆LED 矩陣組成，2.9 米燈帶呈現波光瀲滟的立體光效。

不過這種設計也帶來實際問題：A 柱三角窗面積較小，左轉時存在一定視野盲區；高速行駛時 A 柱風噪明顯，時速 100km/h 以上需調高音樂音量蓋過風噪。

尺寸方面，4730×1910×1710mm 的車身尺寸配合 2785mm 軸距，讓博越 L 后排膝部空間達到 115mm，1.8 米乘客腿部仍有兩拳余量。后備箱基礎容積 650L，可輕松容納嬰兒車、露營裝備，雙層隔板設計方便分類儲物。但后排座椅放倒后存在 5° 傾斜角，想鋪床休息需額外墊物。

儲物設計有驚喜也有槽點：門板上的傘槽帶自動烘干功能，中控臺隱藏抽屜能放下錢包和墨鏡，副駕駛手套箱卻小得可憐，連手機都得斜著塞。扶手箱深度不足，礦泉水瓶只能立著放，這些細節如果能優化會更完美。

車內提供琥珀金、松露灰兩種內飾配色，全液晶儀表的尺寸為10.2英寸，中控屏幕的尺寸為14.6英寸和15.4英寸，車機內置Flyme Auto系統及龍鷹一號座艙芯片。支持無界空間、手車互聯、在線導航等功能，此外，新車還提供座椅加熱、通風、按摩等舒適功能，256色無級變色氛圍燈支持多種交互模式，16揚聲器的FlymeSound音響系統（含頭枕音響）等配置。

動力方面，提供了1.5T和2.0T兩種選擇，1.5T最大功率為133千瓦(181馬力)，最大扭矩為290牛米，2.0T最大功率為160千瓦(218馬力)，最大扭矩為325牛米，傳動系統為7擋雙離合變速箱。其中1.5T版本在高速超車時略顯吃力，深踩油門后變速箱需要0.5秒左右的思考時間才會降擋。但城市通勤完全夠用，經濟模式下油門響應平順，不會像某些渦輪增壓車型那樣“竄車”。油耗表現中規中矩，綜合下來百公里8.2L，高速能降到6.5L，但市區擁堵路段會升至9.5L。

保養成本讓我很滿意，首保免費，后續小保養450元左右，6萬公里總保養費約3098元。保險費用每年約4000元，加上油費，一年養車成本大概1.4萬元，比我之前開的轎車略高但完全能接受。不過新車低速剎車時偶爾會有異響，4S店解釋是剎車片磨合問題，開了500公里后果然消失了。車機系統升級后出現過兩次死機，長按電源鍵重啟就解決了，希望后續OTA能優化穩定性。

零跑B10，經銷商報價：9.98-12.98萬

零跑B10上市有一段時間了，憑借不錯的配置和親民的價格，受到不少消費者關注。最近我也有幸試駕了一周零跑B10，今天就來給大家分享下，這款車到底怎么樣，給想買的朋友一些參考。

我試駕的這臺是510激光雷達版，官方指導價11.98萬元，在整個車系里屬于中配。之所以選這個配置，主要是最低配的130kW電機，9.3秒的零百加速，對追求動力的消費者來說太“肉”了，開起來沒什么激情。而次低配雖然比最低配貴了1萬，有了6.8秒的零百加速、前排座椅加熱、主駕通風、電動尾門等實用配置，但沒有激光雷達。對于零跑B10這款車來說，激光雷達可是個大亮點，就好比吃北京烤鴨，少了那靈魂醬料，總覺得差點意思。中配比次低配貴1萬，多了激光雷達、哨兵模式、高通雙旗艦芯片等，不僅能體驗高階智能輔助駕駛，510km的續航日常通勤、短距離出行也完全夠用，綜合考慮下來，這個配置性價比最高。

11.98萬元的價格，就能買到帶激光雷達和高通雙旗艦芯片的車型，零跑B10可以說是把豪華車的配置，做到了平民化的價格。提車當天，在回程的高速上，我體驗了一把這套輔助駕駛系統。實際體驗下來，不管是高速上自動變道超車，還是跟車距離的控制，都處理的相當不錯。特別是遇到大貨車壓線這種情況，車輛還會主動往反方向躲半米左右的距離，這反應簡直比一些老司機還靈敏，提升了行車安全性。

底盤方面，B10搭載了零跑自研的LMC一體化控制技術。很多人可能會糾結它的后懸架結構從五連桿變成了三連桿，擔心會影響底盤表現。其實車企這么做，主要還是出于成本考慮。但底盤好不好，最終還得看調校。實際開起來，轉向虛位極小，操控精準。過減速帶或者細碎顛簸路面時，底盤過濾震動干凈利落，減震系統能迅速化解沖擊，坐在車內幾乎感受不到多余的震動。后懸架的三連桿結構實際表現并沒有想象中那么差，能滿足日常駕駛需求。

在這一周的試駕過程中，有幾個車內小細節讓我感到不錯的。首先是那塊1.83㎡的全景天幕，一直延伸到后排乘客頭頂，讓后排空間瞬間變得寬敞明亮，一點都不壓抑。而且它還配備了支持全段可調的物理遮陽簾，夏天的時候隔熱效果非常好，長途自駕也不用擔心被太陽曬得難受。其次，前排座椅頭枕拆掉后，座椅可以完全放倒，這功能實用性很強。想象一下，周末和家人一起去郊外露營，把座椅放倒，就能在車內舒舒服服地躺著看星星、看電影，簡直不要太愜意。還有后排空調出風口下面的那個開口儲物盒，可以直接當作紙巾盒用，拿取紙巾很方便，不用再額外買車內紙巾盒了。另外，后排扶手杯架做了硬化處理，放杯子很穩，而且必要時還能當作一個小茶桌，實用性大大提升。

缺點：1：現在很多車型都喜歡用隱藏式門把手，確實，從外觀上看，它能讓車身側面線條更流暢、美觀，而且在行駛過程中還能降低風阻，提升續航。但實際使用起來，問題也不少。就拿零跑B10來說，在北方寒冷的冬天，隱藏式門把手很容易被凍住，導致打不開車門。這幾天試駕過程中，我發現即使在正常天氣下，它的開門方式也不太方便。車輛解鎖后，門把手不會自動彈出，需要手動按進去再拉開車門，操作步驟比傳統門把手繁瑣很多，便利性大打折扣。我專門去零跑APP上看了一下，發現有個1580元的電動門把手選裝，但目前僅支持C10/C16車型，希望后續零跑能在B10車型上也提供原廠電動彈開式門把手的配置，這樣既能保持車身美觀，又能提升開門的便利性。

2：在舒適性配置方面，零跑B10給了方向盤加熱、主副駕座椅加熱以及主駕座椅通風，但是卻沒有給副駕座椅通風功能。要知道，這款車主要面向年輕消費群體，日常使用中，前排的使用率往往比后排高很多。夏天開車時，座椅通風能大大提升乘坐舒適性。副駕作為經常坐人的位置，沒有座椅通風，確實會讓副駕乘客的體驗感有所下降。