湖北
6月18日，檢測列車通過襄荊高鐵宜城漢江特大橋。 （湖北日報通訊員 李垚駿 攝）
湖北日報訊 （記者戴輝、胡祎、通訊員楊鵬、賀德波）6月18日10時許，一輛編號為“55163”的綠皮檢測列車從襄陽東站緩緩開出，對軌道、接觸網、通信和信號等系統進行綜合測試，這標志著襄荊高鐵開始聯調聯試，進入工程驗收關鍵階段，線路即將開通運營。
11時30分，檢測列車以80公里時速，經過位于荊門市漳河鎮團坊村的劉家埡特大橋。一旁的中鐵十五局項目副經理高利新介紹，聯調聯試將持續約60天，采用工電供檢測列車、綜合測試車（小黃車）和相關檢測設備進行綜合測試。
聯調聯試測試什么內容？中鐵武漢電氣化局項目副經理仇曉偉說，通過列車檢測收集的數據，可以精確地判斷接觸網的電氣性能，搜集電壓、電流、電阻等參數，以確保接觸網能夠為列車提供穩定可靠的電力供應。此間，湖北鐵路集團漢十鐵路公司會同中國鐵路武漢局集團有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司和全線參建施工單位，將每天對“四電”系統包括接觸網、電力變電、通信信號等進行針對性調試，對高鐵線路進行精調。
由湖北鐵路集團投資188.32億元建設的襄陽至荊門高鐵，全長116.23公里，橋隧比達84.7%，全線設襄陽東站、宜城站、荊門西站3座客運站，設計時速350公里。
襄荊高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分，預計今年建成通車。屆時襄陽至荊門僅需30分鐘，襄陽至宜昌也將實現高鐵直達，兩地通勤時間將由原來的3個多小時壓縮至1小時。項目建成后，將實現襄陽、荊門、荊州三地“一小時”快速通達，對湖北加快打造第一條高鐵環線，構建高鐵2小時生活圈，完善我國高速鐵路網絡布局等具有重要意義。
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