高度保密的134.2米（440英尺）樂順巨型游艇“ Deep Blue ”項目首次亮相，位于不來梅費格扎克（Vegesack）的樂順造船廠的船塢大門開啟，為她的正式下水做準備。這艘游艇仍在樂順船廠的設施內，現已完整成型——隨著最終舾裝階段接近尾聲，其雕塑般、充滿肌肉感的輪廓也顯現出來。

“ Deep Blue ”項目于2021年開始建造，期間細節一直嚴格保密。2023年7月，其船體被浮起并在外部碼頭進行了部分組裝，隨后船頭與船身連接，完成了整體結構。如今，在接近完工之際，其獨特的線條和引人注目的外形在敞開的船塢內清晰可見——預示著即將迎來一場引人矚目的亮相。

該艇采用鋼制船體和鋁制上層建筑建造，延續了樂順將全定制建造與成熟技術平臺相結合的策略。盡管她是獨一無二的定制艇，但她與過去諸如138.8米長的“”號等項目有著相同的工程基礎，這是樂順在不妥協定制化前提下高效處理大型游艇項目的標志性策略。

該艇橫跨五層甲板，估計總噸位為9,000GT。其外觀設計以大膽的階梯式后甲板、寬大的外飄懸挑結構、白色船體以及流線型的全高玻璃幕墻為特色。其船舶工程由樂順游艇公司負責。雖然設計團隊尚未正式公布，但業內猜測很可能是Espen ?ino或Nuvolari Lenard工作室之一——這兩家工作室是世界上最大游艇背后最高產的設計機構，也是與樂順長期合作的伙伴。

“ Deep Blue ”項目總長134.2米，垂線間長122.9米，型寬19.8米，型深9.1米，最大吃水5米，估計價值4.5億美元。按總噸位計算是樂順有史以來建造的第15大游艇，同時也是樂順首批使用其新建滑道的項目之一，該滑道能夠容納更重的負載。預計其下水和從不來梅船廠的交付將在11月之前完成，不過這尚未得到德國船廠的證實。

在推進系統方面，該艇由八臺MTU發電機提供動力，這些發電機為四臺電動機供電，電動機進而驅動方位推進器——這種設置提供了更強的機動性、更低的振動以及適合遠航的最佳效率。這種現代化的柴電混合推進配置反映了大型游艇工程中日益增長的趨勢，即關注性能、冗余性和舒適性。

在2025年交付時，“Deep Blue”項目將以總長位列全球第24位，躋身世界百大超級游艇之列。更重要的是，她將進入按總噸位排序的權威游艇排行榜——成為排名世界前20大游艇之一。

她也將是2025年交付的總噸位最大的游艇，且以134.2米的長度成為當年已確認交付的最長游艇。這使她領先于樂順目前在建的其他項目，包括樂順13797（116米）和“Cosmos”項目（114米）——預計它們將成為2025年交付的第二和第三長游艇。值得一提的是，荷蘭達門旗下Amels船廠的120米旗艦超艇“Project Tanzanite”（6,080總噸）如能如期交付，將躋身第二長游艇。

據報道，“Deep Blue”項目是目前在樂順船廠在建的12艘超級游艇之一，其他備受期待的建造項目包括技術上已于去年下水的102.7米“Jassj”項目，以及船廠首艘燃料電池超級游艇“Cosmos”項目。

樂順船廠在定制巨型游艇的建造方面一直處于行業領先地位。與或等半定制船廠不同，樂順船廠采用的是完全定制的方式，不過許多項目得益于共享的工程平臺，從而加快交付速度并確保技術卓越。