在長春市西南角，一座融合德國頂尖工藝與中國“智造”的超級工廠——奧迪一汽的長春生產基地拔地而起。這座被冠以“奧迪全球最智能工廠”、總投資超350億元的智能綠色工廠，同時肩負著加速奧迪電動化轉型、助力東北老工業基地發展新質生產力的雙重使命。

在長春市西南角，一座由中德汽車巨頭聯手打造的超級工廠，正在為首款新車上市而緊張忙碌著。在近千臺智能設備協同運作下，每2分鐘就能下線一臺新能源汽車。站在這里，人們總會回想起37年前的那個初夏。

1988年5月17日，中國一汽與德國奧迪在長春市簽署了中國汽車工業史上第一個豪華車技術轉讓合同，數以千噸計的圖紙資料從德國奧迪總部英戈爾施塔特轉運到長春。隨著首款產品奧迪100的下線，中國國產豪華車的歷史從這里正式拉開帷幕。

從首開“加長軸距”的風潮，到引入更符合高端用戶需求的4S店服務體系，奧迪在中國市場的征途上，始終寫滿了一個個令人印象深刻的故事。在累計銷量率先突破900萬輛大關后，奧迪與中國一汽的合作理所當然地迎來了升級。2020年10月，奧迪與中國一汽簽署《奧迪一汽高端新能源汽車合作項目諒解備忘錄》，宣布將共同成立新能源合資公司，本土化生產PPE平臺純電動車型。

在“智能”“綠色”等奪目的標簽背后，這座工廠與之前投產的工廠有哪些異同？從這里駛出生產線的Q6L e-tron等新車，能否像A6L、Q5L等經典燃油車那樣為奧迪立下汗馬功勞？在全球汽車產業格局生變、中國躍升為汽車智能化、電動化轉型技術策源地的今天，一汽與奧迪的合作能否復制過去的輝煌？

作為奧迪在中國首家擁有多數股權的合資公司，奧迪一汽自誕生之日起便備受各方關注。近日，記者受邀探訪了奧迪一汽長春生產基地（以下簡稱“長春工廠”）。

350億元砸出“全球最智能工廠”

作為奧迪公司口中“全球最智能工廠”，長春工廠總投資超過350億元，同時肩負著加速奧迪電動化轉型、助力東北老工業基地發展新質生產力的雙重使命。

“長春工廠是奧迪在全球范圍內最先進的工廠，也是在中國首個純電動車生產基地，年產能達15萬輛。”一汽奧迪總經理辦公室相關負責人對記者說，高自動化率，效率與品質的高度統一、高精度的嚴苛工藝和高智能的數智化標桿等智能生態，使長春工廠成為未來全球奧迪工廠建設的藍本。

步入長春工廠，自動化生產線如精密儀器般運轉，其自動化率令人矚目。長春工廠總裝車間相關負責人告訴記者，這里的智能生產線有824臺KUKA機器人，焊接自動化率達到100%，全過程無人工干預。KUKA機器人每秒鐘能完成1-2個焊點，精度達到0.1毫米，為每臺車奠定“毫厘不差的高端品質”基石。

此外，每一道焊點還需要接受“smartray”系統的全自動3D視覺成像與動力測試，檢測精度達發絲的1/4（小于0.02mm），遠高于人工抽檢水準。這套系統能夠將每個焊點參數與理想狀態實時對比，任何細微異常都會被立刻識別并修正，真正實現“每一毫米焊縫皆可托付生命”。

在底盤分裝區，全球僅6臺的14軸同步擰緊系統（3臺在德國，3臺在長春）如“八爪魚”般協同工作。該系統可以同步擰緊14顆大扭矩螺栓，精度與效率遠超傳統工藝。

“14個螺栓同步擰緊，能夠讓車身結構更加牢固，進而為用戶帶來車輛在長期行駛中不松垮、無異響的駕控體驗。”總裝車間相關負責人說，“更關鍵的是，每顆螺栓的擰緊數據可完整追溯15年，這樣的機制可以從源頭上杜絕人為誤差，確保車身結構的穩定性。”

“為了讓品質瑕疵無所遁形，長春工廠投入了大量的數字化手段進行實時監控和維護，大到整車，小到每一顆螺栓都建立了完整檔案保證整車質量。”總裝車間相關負責人表示，“如果將汽車制造比作一臺精密的鐘表，總裝車間便是讓所有零件‘嚴絲合縫’運轉的核心機芯。數萬個零部件通過自動化工藝精準裝配，最終成為一臺安全可靠、性能卓越的整車。”

為美麗中國注入綠色動能

新能源汽車究竟是不是“真環保”？一直是坊間熱議的焦點。其中，新車生產環節能否實現綠色低碳，是影響人們看法的關鍵因素。

有統計數據顯示，中國現有園區數量超1.5萬個，國家級和省級園區超過2500家，貢獻了全國工業產值的50%以上，碳排放量占全國總量的30%以上。

考慮到零碳園區對美麗中國建設和“碳達峰、碳中和”目標的重要意義，作為奧迪在中國首家投產即獲“零碳排放”雙認證的生產基地，長春工廠毅然選擇在能源結構上實現根本性變革。

記者了解到，在廠房屋頂，該工廠打造了32萬平方米的“光伏海洋”，年發電量超3000萬度，可實現覆蓋至少年用電量的四分之一，其余的用電量采用的也是綠色電能，率先為生產注入綠色動能。

此外，長春工廠采用裝機容量為23兆瓦的生物質燃氣、2臺生物質成型熱水鍋爐，裝機容量為29兆瓦，全年生物質熱能供應超21.5萬吉焦等方式，構建起覆蓋全部生產流程的100%綠色能源網絡。

在水資源利用上，生產及生活廢水通過反滲透工藝模塊處理，達到標準后的中水將全部用于工藝生產及綠化澆灌，實現水資源的100%高效循環使用，年節水量超10萬立方米。同時，“海綿工廠”巧妙收集利用雨水，年節水超5000立方米。

“長春工廠的零碳實踐，其意義遠超單一企業成就。”北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔直言，它生動證明了高端復雜制造業實現零碳運營的可行性，其涵蓋能源、資源、水資源三大核心領域的系統化解決方案，為全國工業園區的綠色低碳轉型提供了清晰的技術路徑和寶貴經驗，極大提振了行業實現“雙碳”目標的信心。

他分析說，中國擁有全球最活躍、競爭最激烈的新能源市場，BBA均面臨著來自中國品牌、造車新勢力的激烈競爭。但對于高端新能源汽車品牌來說，“豪華”不僅關乎產品內外的質感，更是一點一滴的環保責任；汽車電動化、智能化不僅是一次技術革命，更是關乎整個產業鏈的價值重構。

在張翔看來，一汽奧迪Q6L e-tron作為PPE豪華純電平臺打造的首款車型，承載著奧迪最新的電動科技與智能成果；而長春工廠則將奧迪與長春、與中國一汽的共生關系迭代至全新維度。它們將一起吹響一汽奧迪在高端新能源汽車市場的反攻號角。

近年來，隨著中國新能源汽車持續熱銷，相關產業鏈不斷完善，外資車企在中國市場的投資步伐也進一步加快。在奧迪之后，寶馬、奔馳等車企也動作頻頻，或擴建動力電池生產規模，或加大對“三電”、智能網聯等產業鏈的布局。

就像37年前首輛奧迪100下線時，人們所憧憬的那樣，中國汽車消費者今天能體驗到在全世界首屈一指的新車、新技術。經過一代代汽車人的奮斗、一次次產品更新的接力跑，中國消費者也對汽車的智能化水平、綠色環保指數有著越來越高的要求。如今，從長春工廠緩緩駛出的Q6L e-tron，從歷史的功勛車型手中接過了接力棒。

中青報·中青網記者 王志遠來源：中國青年報

來源：中國青年報·出行周刊