最近陪朋友去了趟二手車市場，發現這個小小的市場，卻將中國車市的底褲都給徹底掀開。像以下這三種車根本就賣不上價，二手車販子收來后也不賺錢。

第一是技術落后的新能源汽車。我在這里可直接下個定義，凡是沒有800V快充技術的，以及續航里程不超過500km的，都是技術落后的新能源汽車，這些新能源汽車在二手車市場絕對賣不出價格。

另外一種技術落后的則是油改電的車型，在這些車型中合資車較為多見，底盤安全性和電池布局都差了些，導致它們不光貶值很厲害，甚至還經常自燃，以至于網友們給它們起了個名字叫雜牌車。

第二種是空間不夠大的新能源汽車。咱們中國人喜歡的就是大空間，當年燃油車興盛的時候，就有國產車開發了不少空間大，價格在20萬元以下的車型，得到了不少人的喜愛。

但來到新能源汽車時代之后，中國人對空間大的癡迷仍然存在。在二手車市場中，銷售價格在10萬左右的大空間車型最受歡迎，而小空間的車型則分成兩類。

如果是燃油車的小空間車型，比如豐田或者本田出品的這些車輛，銷量還都非常不錯。一方面是因價格便宜，另一方面是因這些車型皮實耐造，買回家后也很省心。

但是新能源汽車的小空間車型就很少有人愿意購買，經常會出現二手車商不得不降價銷售的情況，甚至賣都賣不出去，就只能砸在手中。

這些小空間車型普遍存在續航里程低，電池使用壽命短，智能化水平不足等等一系列缺點。消費者過去一看，連問配置都不問便直接走人。

第三種是售價在50萬元以上的新能源車。現在買高端新能源車就像是以前買高端電腦，2萬元買下來的電腦，一年之后能值1萬塊錢就算不錯了。但3000元買的電腦，一年之后照樣能值2500塊。

為什么會出現這種變化呢？當高端新能源車剛剛上市的時候，使用的是市場最強的技術，最強的標準，最強的質量，而能享受到這種好東西的人，自然就要付出不菲的代價，他們也是不缺錢的那種人。

當他們玩夠了之后，市場技術也相對成熟，此時他們又換上新的車型，一些高端豪華車便流落到二手市場。

但問題是，有錢人誰跑到二手車市場去買車？50萬的車一年之后若還能賣40萬的話，人家不如去買新車。所以二手車販子就只能繼續打折銷售，導致這種車的保值率極差。

我問了幾個二手車販子，絕大多數都不喜歡收這三類車。但對于想買車的人來說，這三種車或許真能撿到漏。

辦法就是多觀察，尤其是網站上都有二手車的掛牌時間，可以多看看，如果該車型掛牌時間已超過兩個月，就可以跟二手車販子商量一下了，說不定他會著急出手。