"如果當時他戴了頭盔，現在是不是還活著？"這是黃鈺琪哥哥黃學兵在ICU外18天里反復自問的話。一個19歲的生命，因為一次普通的側滑摔倒，永遠定格在了送餐路上。而更令人痛心的是，這場悲劇本可以避免——如果平臺能提供頭盔，如果他沒被禁止佩戴其他平臺頭盔.

致命一摔背后的安全漏洞

監控畫面顯示，黃鈺琪摔倒時頭部直接撞擊地面。醫生坦言："如果有頭盔緩沖，顱內出血概率至少降低70%。"但諷刺的是，事發前兩天，他剛被要求摘掉美團頭盔迎接檢查，而新東家順豐同城既未提供頭盔，也未給予購買緩沖期。

這暴露了外賣行業普遍存在的安全監管漏洞。記者調查發現，多家平臺將安全裝備成本轉嫁給騎手，部分站點甚至默許"先上崗后補裝備"。更荒誕的是，順豐惠州站點工作人員坦言："沒有駕駛證也可以申請騎手"——這完全違背了《道路交通安全法》對電動車駕駛者的基本要求。

"眾包協議"下的責任迷宮

平臺咬定的"眾包協議"成為推諉責任的擋箭牌。但律師指出，這類協議中"平臺不擔責"的條款屬于無效格式條款。事實上，黃鈺琪生前接受的嚴格派單規則、路線導航和時效考核，都證明其與平臺存在事實上的管理從屬關系。

更值得警惕的是，這種"去勞動關系化"的用工模式正在全行業蔓延。數據顯示，83%的外賣騎手被歸類為"靈活就業人員"，這使得他們在事故后陷入"維權無門、理賠無據"的困境。黃家墊付的13萬醫療費，至今未能從平臺或保險公司獲得分毫補償。

用生命敲響的安全警鐘

每20分鐘就有一名外賣騎手受傷——這是某平臺內部流出的統計數據。黃鈺琪的悲劇不是孤例，而是系統性安全缺失的必然結果。當企業用"高薪"吸引年輕人入行，卻不愿為基本安全保障買單時，本質上是在用生命換取配送效率。

我們需要的不僅是給電動車裝上頭盔，更要給平臺套上監管"緊箍咒"。應當強制平臺承擔安全裝備采購責任，建立騎手入職安全培訓制度，并將交通安全納入算法考核體系。畢竟，再快的送達速度，都不該以生命為代價。

黃鈺琪的墳前，母親仍在日復一日地拄拐探望。這個19歲少年用生命留下的警示，值得我們停下腳步深思：當你在享受30分鐘送達的便利時，是否想過，有人正為此賭上性命？安全從來不該是奢侈品，而應是平臺必須支付的最低成本。

作者聲明：內容由AI生成