最近，蘋(píng)果的所有OS都迎來(lái)了一次“史詩(shī)級(jí)”更新。

估計(jì)連喬布斯也想不到，接替iOS18的居然是iOS26。

軟件版本號(hào)的大躍進(jìn)，自然也讓果粉們都對(duì)新系統(tǒng)充滿(mǎn)了期待。

從蘋(píng)果在前不久WWDC25上的分享來(lái)看，全新的Liquid Glass設(shè)計(jì)語(yǔ)言無(wú)疑是iOS26最讓人眼前一亮的變化。

除此之外，CarPlay也是iOS26升級(jí)的重點(diǎn)功能之一。

那么今天就讓我們一起來(lái)看看，新版CarPlay到底有哪些變化？和上個(gè)月發(fā)布的CarPlay Ultra相比，又有哪些不同！

（友情提示：目前iOS26開(kāi)發(fā)版的BUG非常多，暫時(shí)不建議各位嘗鮮升級(jí)）

全新交互界面，又給車(chē)企們上了一課

自2014年發(fā)布之初，CarPlay就憑借著精致且易用的交互界面，讓一眾車(chē)企們?yōu)橹挤?/p>

甚至有不少車(chē)企在展示座艙時(shí)，特地選擇讓中控屏顯示CarPlay首頁(yè)，而非車(chē)機(jī)本身的界面。

在更新到iOS26之后，新版CarPlay也用上了全新的Liquid Glass設(shè)計(jì)語(yǔ)言！

尤其是在將圖標(biāo)從“默認(rèn)”切換成新增的“深色”或者“清除”風(fēng)格后，新版CarPlay確實(shí)在視覺(jué)上帶來(lái)了不少新鮮感。

不僅如此，新版CarPlay還增加了如今非常流行的“負(fù)一屏”設(shè)計(jì)。

這里最多可以同時(shí)展示三個(gè)小組件，并且還支持小組件堆疊，通過(guò)上下滑動(dòng)就可以進(jìn)行切換。

不過(guò)需要注意的是，目前在車(chē)機(jī)上并不能對(duì)小組件進(jìn)行添加或者刪除，必須在手機(jī)上操作。

而在“Dashboard”頁(yè)面中，新版CarPlay則新增了一個(gè)“實(shí)時(shí)活動(dòng)”的窗口。

從蘋(píng)果官方的演示來(lái)看，這個(gè)窗口可顯示的信息非常豐富。甚至可以在去機(jī)場(chǎng)接朋友時(shí)，顯示對(duì)方的航班信息。

相信以蘋(píng)果的號(hào)召力，國(guó)內(nèi)的各大主流APP應(yīng)該也都會(huì)盡快適配這一新設(shè)計(jì)。

另外，在新版CarPlay的設(shè)置頁(yè)面中，還新增了一個(gè)名為“智能縮放顯示”的開(kāi)關(guān)。

實(shí)測(cè)下來(lái)，這個(gè)功能目前在林肯Z（參數(shù)丨圖片）上的體驗(yàn)并不算好。

開(kāi)啟之后，圖標(biāo)的字體都仿佛切換到了“長(zhǎng)輩模式”，清晰度也有所下降。

個(gè)人猜測(cè)，這一功能可能對(duì)于豎屏車(chē)機(jī)的使用體驗(yàn)會(huì)有所提升。

功能依然匱乏，遠(yuǎn)不如CarPlay Ultra

事實(shí)上，經(jīng)過(guò)我們的實(shí)際體驗(yàn)，前面提到的這些調(diào)整還有一些細(xì)節(jié)方面的優(yōu)化，基本就是新版CarPlay的全部升級(jí)。

在功能性方面，新版CarPlay相較于上個(gè)月發(fā)布的CarPlay Ultra，可以說(shuō)相差甚遠(yuǎn)。

不僅無(wú)法和原車(chē)的空調(diào)、車(chē)控等功能打通，連顯示區(qū)域也沒(méi)有任何新突破。

以林肯Z為例，這臺(tái)車(chē)采用的是一塊27英寸的“帶魚(yú)屏”，中控屏和副駕屏其實(shí)是一整塊屏幕。

然而無(wú)論是iOS18還是iOS26的CarPlay，都無(wú)法充分利用這塊超大屏幕。

更讓人感到遺憾的是，新版CarPlay在軟件生態(tài)方面的表現(xiàn)，同樣乏善可陳。

諸如看視頻、打游戲這類(lèi)娛樂(lè)功能，在新版CarPlay上依然無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

而且，這一點(diǎn)在CarPlay Ultra上，似乎也沒(méi)有任何改進(jìn)的跡象。

One more thing

從iOS18開(kāi)始，蘋(píng)果首次推出了旗下的AI產(chǎn)品——Apple Intelligence。

盡管這一功能的發(fā)展并不順利，且直到目前仍沒(méi)有在國(guó)內(nèi)正式上線。

不過(guò)在新版CarPlay的設(shè)置頁(yè)面中，我們發(fā)現(xiàn)蘋(píng)果已經(jīng)為此預(yù)留好了入口。

那么蘋(píng)果的AI能力究竟會(huì)如何賦能汽車(chē)，智能座艙會(huì)不會(huì)因此出現(xiàn)“iPhone時(shí)刻”，不禁讓人充滿(mǎn)了期待。

其實(shí)在去年底，我們就全面分析了蘋(píng)果、華為還有小米目前在手車(chē)互聯(lián)方面的表現(xiàn)。

當(dāng)時(shí)我們就指出：即便強(qiáng)如蘋(píng)果，在缺少汽車(chē)廠商配合的情況下，CarPlay各方面的體驗(yàn)都不再遙遙領(lǐng)先。

從CarPlay今年的各種轉(zhuǎn)變來(lái)看，蘋(píng)果顯然也已經(jīng)意識(shí)到了這一問(wèn)題。

一方面，新版CarPlay通過(guò)更精致的交互界面、更豐富的個(gè)性化選項(xiàng)，在蘋(píng)果力所能及的范圍內(nèi)穩(wěn)步提升。

另一邊，對(duì)于愿意與蘋(píng)果開(kāi)展深度合作的車(chē)企，能力邊界更廣、控制權(quán)限更深的CarPlay Ultra也初步展示了何為真正的“蘋(píng)果式智能座艙”。

汽車(chē)大廠和科技巨頭，究竟誰(shuí)能主導(dǎo)智能汽車(chē)的靈魂？或許很快就能見(jiàn)分曉了！