看到有網友提了這樣一個問題：為什么街上很少看到10年車齡以上的國產車。這個標題很容易讓人感覺是在變著法兒抨擊國產車品質不佳，不過既然提出來了，咱就詳細聊聊這個話題。

1、價格

車價是影響車主換車的重要因素，越是貴的車使用周期一般都越長。越是便宜的車反而更容易被換掉，畢竟錢少不心疼。

而當年國產車賣得好的幾乎沒有超過10萬塊錢的，很多都是六七萬。而合資車產品檔次要豐富得多，十幾萬、幾十萬的都有。2015年買個比亞迪F3（參數丨圖片）落地不到6萬，而買個寶馬X3落地將近60萬，不出意外肯定是6萬塊的F3被換掉的概率更大。

2、消費心理

我認為這是非常重要的一個因素，大部分老百姓都是相對保守的，本本分分過日子、買車時就沒打算頻繁更換。這類人普遍會選擇口碑更好的合資車，而且買完以后不出意外不會換車，這就導致很多合資車保有時間更長。

還有一類人他們并沒有把車看做非常重要的資產，手里有多少錢就買多少錢的東西，或者手里雖然有錢，但算計得很清楚：我就是買個工具，哪個便宜買哪個，這些人更多地會選擇國產車。而且他們普遍敢折騰，結果要么幾年后發達了，然后換好車。要么折騰失敗了，賣車填窟窿。這些國產車就這么消失了。

3、辨識度

一提起10年前的國產車，很多人腦海里浮現出的就是奇瑞QQ、比亞迪F0，因為這些車性格太鮮明了，辨識度很高。但是你要知道奇瑞QQ2003年就有了，比亞迪F0晚一些，但也在2008年上市了。

而真正出生于2015年的國產車其實很多，就目前路上跑的還有不少。當年熱銷的比亞迪F3、吉利金剛帝豪、哈弗H系列、奇瑞風云、北汽幻速S系列SUV、長安CS系列SUV、傳祺GS系列SUV、江淮S系列SUV，基本上每天開車在路上都要見到幾次。只是這些車辨識度相對沒那么高，特別是2015年開始很多國產車外觀設計變化非常大，改車標的也很多，所以很多人分辨不出來其具體年款。

4、保有量

其實不管是國產車還是合資車，由于各種原因都在進行著淘汰。剩下的多少和保有量也有關系。誰保有量大，誰剩下的就多。

10年前也就是2015年，那時候國產車的影響力根本沒辦法和今天相比，銷量自然也比不過合資品牌。國產車的基數本來就少，哪怕淘汰率一樣，最終保存下來的國產車肯定也不如合資車多。

5、質量問題

有人黑國產車，他們想要表達的就是“國產車用不夠10年就壽終正寢了”。還有一些人你不能說國產車不好，不然他會說你“跪久了”。這是個很令人無語的現狀。

我覺得國產車與合資車相比質量肯定有差異，但這個差異沒大到“合資能開10年國產開不夠”的水平。要我說國產車更可能是后期致命毛病沒有，但小毛病多，你要能忍的話繼續用一點問題都沒有。但很多年來國產車一直不被看好，所以肯定會有一部分車主此時就無法忍受而選擇出手了，說句得罪人的話，如果換成合資車，有些毛病或許真就忍了。

我能想到的就是以上這些原因了，歡迎大家補充。