20萬級車市就像個“固定劇本”的舞臺，多數車型按“空間+省油”的劇本演了多年，直到領克10EM-P宣布第三季度上市、起售價超20萬的消息傳來，才讓觀眾意識到：原來主流價位也能有“即興發揮”的戲份。領克這品牌向來不按劇本走，從把賽道調校裝進家用車，到用混動技術改寫能耗規則，這次的新車作為中大型電混轎車，更像是帶著“導演思維”入場——當別人都在背“質價比臺詞”時，它偏要加“四驅與智能”的新戲碼，試試能不能在20萬級市場演一出“體驗破格”的新劇。

20萬級標配四驅！這戲碼加得夠硬核

在20萬級轎車的固定劇本里，全時四驅一直是豪華車的專屬臺詞，像奧迪A8這類車型才有權說這句臺詞，價格門檻高得讓普通消費者只能當觀眾。但領克10EM-P直接改了劇本，全系標配雙電機四驅系統，讓20萬級消費者也能成為四驅戲碼的主角。這套四驅系統在冰雪覆蓋的陡坡、南方濕滑路面等場景中，操控穩定性和抓地力表現相當硬核，不管是北方冬季的大雪天，還是南方梅雨季的濕滑路，都能讓駕駛者從容應對各種“劇情”。

能有這么強的表現，靠的是智能動力分配技術這一“幕后編劇”，讓車輛響應速度快到“秒接臺詞”，瞬間就能輸出澎湃動力。搭配前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，還有源自領克TCR賽道6年7冠經驗的專業底盤調校這些“資深配角”，開起來既有駕駛樂趣，又能保證行駛安全性，真正在20萬級車市的舞臺上，演出了“去哪都好開”的精彩戲份。

全球首款Thor芯片轎車！智駕戲碼直接跨代升級

智能駕駛這場戲，在20萬級車市的劇本里原本只是個小配角，但領克10EM-P直接讓它當了主角。它是全球首款搭載英偉達新一代Thor芯片的轎車，700TOPS的算力遠超市場主流方案，為智能駕駛打下了超硬的硬件基礎，相當于給這出戲請來了“頂級導演”。

而且它還搭配了千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案這個“金牌編劇”，這套軟硬件組合在算力儲備、系統響應速度和安全冗余設計上都實現了質的提升。再加上激光雷達等先進傳感器這些“專業道具”，不管是日常通勤、長途旅行，還是遇到復雜路況，智能系統都能提供覆蓋更全場景、體驗更流暢、安全系數更高的輔助駕駛“戲份”，直接把20萬級的智駕水平拉到了下一季劇本的高度。

中大型車身+390kW動力！空間與性能戲碼雙在線

作為中大型電混轎車，領克10EM-P的硬件底子就是“大制作”水準：車身尺寸5050×1966×1487mm，軸距3005mm，妥妥的中大型轎車身材，為家庭出行等“家庭戲碼”提供了寬敞的舞臺空間。外觀設計融合了科技感與運動風格，讓這出戲的“視覺效果”更加出色。

動力部分則是“性能戲碼”的高潮：搭載領克EM-P?智能電混系統，1.5T全新電混引擎搭配DHTEvo混動電驅，再加上后橋P4電機，組成了起步即四驅的動力組合。系統綜合最大功率390kW，峰值扭矩755N?m，既能保證高效能耗的“日常戲份”，又能提供媲美性能車的強悍動力“高潮戲份”，讓性能和節能在20萬級的舞臺上實現了完美同臺。

20萬級市場不缺“按劇本演出”的車型，缺的是“打破劇本”的勇氣。領克10EM-P的登場，本質是在問觀眾一個問題：當買車從“看劇本選角”變成“看演技選角”，主流價位能否容納“體驗實力派”？這臺車的意義或許不在票房（銷量），而在告訴同行：20多萬的用戶想看的不是“流水線表演”，而是“有質感的演出”——操控扎實、智能流暢的質感。至于它能否成為“票房黑馬”，就看上市后觀眾愿不愿意為這場“破格演出”買單。