好久沒有走老城湖濱街了，今天威記騎著小單車從中山北街拐進(jìn)湖濱街，一路向西，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在非機(jī)動(dòng)車道上異常順暢，沒有了往日那種擁堵小心的感覺，反而有種重回剛來(lái)到銀川時(shí)候逛湖濱街的那種喧囂而熱鬧的錯(cuò)覺。

一開始還沒有意識(shí)到，等到了湖濱市場(chǎng)門口路段看到地上的黃線條的時(shí)候，才忽然發(fā)現(xiàn)，原來(lái)往日非機(jī)動(dòng)車道上停放的汽車沒有了，原來(lái)如此。

說(shuō)起來(lái)，在銀川的老城，在非機(jī)動(dòng)車道上畫停車位也有很久了，這是城市管理在日益增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車保有量之下的一種無(wú)奈之舉。但是，雖然說(shuō)確實(shí)方便了機(jī)動(dòng)車主停放愛車的需求，這卻是建立在剝奪非機(jī)動(dòng)車路權(quán)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。

作為老城，本來(lái)街巷就不寬敞，尤其是非機(jī)動(dòng)車道，一般都是非機(jī)動(dòng)車和行人共用。畫上機(jī)動(dòng)車停車位，讓本來(lái)就顯得擁擠的非機(jī)動(dòng)車道顯得更厭仄和狹窄了。平時(shí)無(wú)論是騎車還是走路，用如履薄冰來(lái)形容，一點(diǎn)不算夸張。

如今，恢復(fù)非機(jī)動(dòng)車道本來(lái)的面目，“禁止停車”真是一項(xiàng)不錯(cuò)的舉措！期待老城范圍內(nèi)的人群聚集區(qū)（學(xué)校周邊，小區(qū)周邊等）都能夠畫上“禁止停車”的標(biāo)識(shí)黃線。

重現(xiàn)久違的暢通，讓那些曾經(jīng)被機(jī)動(dòng)車占據(jù)的空間，重新歸還給騎行者和行人。這樣非機(jī)動(dòng)車不再需要蛇形穿梭于停放車輛的夾縫中；推著嬰兒車的母親也不必戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地貼著墻根前行；行人也不需要老回頭看是否擋住了非機(jī)動(dòng)車的路。

同時(shí)，這項(xiàng)舉措帶來(lái)的改變遠(yuǎn)不止于通行便利。可以想象，清晨的菜市場(chǎng)門口，送貨的三輪車終于能順暢停靠；放學(xué)時(shí)分，校門口的孩子們排著隊(duì)走在寬敞的人行道上，再不會(huì)被突然打開的車門嚇一跳。老街坊們坐在門口臺(tái)階上乘涼時(shí)，也少了此起彼伏的汽車報(bào)警器噪音。這些細(xì)微處的改善，讓老城重新找回了屬于市井生活的從容節(jié)奏。

當(dāng)然，任何變化都會(huì)伴隨著陣痛。附近商家的擔(dān)憂可以理解——少了路邊停車位，確實(shí)可能影響部分駕車顧客的消費(fèi)意愿。這就需要城市管理者通過(guò)類似增設(shè)地下停車場(chǎng)、優(yōu)化公交線路等方式來(lái)彌補(bǔ)了。

不過(guò)，作為“綠色低碳之城”，越來(lái)越多的人們開始主動(dòng)選擇綠色出行，騎著共享單車穿梭在老城街巷的畫面，正成為老城日常的風(fēng)景。“禁止停車”的深層意義，或許在于重新定義了城市空間的分配邏輯。

當(dāng)將行人的安全、騎手的路權(quán)置于停車便利之上時(shí)，這座城市的溫度便悄然提升。

下一步，期待能看到更多人性化設(shè)計(jì)：

比如在禁停區(qū)域增設(shè)上隔離帶的斜坡，讓非機(jī)動(dòng)車停上隔離帶上，不侵占非機(jī)動(dòng)車道；

比如劃定非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域和位置，規(guī)范非機(jī)動(dòng)車的停放；就像在十五中的路口可以看到，道路兩邊停了好長(zhǎng)一串自行車，蔚為壯觀，大部分自行車都能按規(guī)矩停放，整齊而有序。

比如，在狹窄路段設(shè)置智能潮汐車道等，方便非機(jī)動(dòng)車的同時(shí)，也能讓機(jī)動(dòng)車更順暢，行人的安全系數(shù)也能增加。

畢竟，衡量城市文明的標(biāo)尺，永遠(yuǎn)在于它如何善待最弱勢(shì)的出行者。

“禁止停車”，請(qǐng)多來(lái)點(diǎn)！

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