1960年Edsel Ranger代表著美國汽車工業史上一個時代的終結，它不僅是福特汽車公司最昂貴失敗項目的最后見證，也成為了企業戰略誤判的經典案例。這款車型的生產數量極其稀少，僅有777輛，使其成為了汽車收藏界的珍貴藏品。

Edsel品牌誕生于1958年，以亨利·福特的兒子Edsel·福特的名字命名。福特汽車公司當時的設想是在豪華車和經濟型汽車之間開辟一個全新的市場細分領域，試圖填補中檔汽車市場的空白。然而，福特汽車公司對美國消費者需求的誤讀和糟糕的市場調研成為了這個項目失敗的關鍵因素。

1960年Edsel Ranger在技術規格上承載了福特的工程實力。該車型軸距約3.05米，總長度達到約5.49米，車身寬度約2.07米，高度約1.44米，整備質量約1633公斤。動力方面，1960年Ranger搭載了一臺頂置氣門式4.8升 V8發動機，配備雙腔化油器和紅色氣門室蓋。作為可選配置，還提供了3.7升直列六缸發動機，可在4000轉/分時輸出145馬力。

從外觀設計來看，1960年Edsel Ranger已經明顯受到福特設計語言的影響，1960年的Edsel很容易被識別為福特汽車。基礎配置包括扶手、點煙器、后視鏡、兩個衣架和黑色橡膠腳墊，外觀上則采用了后側板裝飾條周圍的鍍鉻裝飾，雙色涂裝也作為可選配置提供。

Edsel品牌的商業失敗堪稱企業史上的經典案例。福特公司在這個項目上損失了超過2.5億美元，涵蓋了開發、制造和營銷的所有環節。正如《時代》雜志所分析的，Edsel是"錯誤的汽車在錯誤的市場和錯誤的時間"的典型案例。這個失敗也充分暴露了市場調研的局限性。

Edsel品牌僅存在了從1958年到1960年的短短三年時間，福特總共生產了118,287輛Edsel汽車。整個品牌僅存活了26個月，給福特汽車公司造成了超過3.5億美元的損失。1960年型號的推出后不久，Edsel品牌便被時任福特高管羅伯特·麥克納馬拉下令停產。

如今，在六十多年后的今天，現存的Edsel汽車不足10,000輛，其中大部分已成為備受追捧的收藏品。1960年Edsel Ranger作為這個失敗品牌的最后一款車型，其極低的產量使其在收藏市場上具有了特殊的歷史價值。這款車不僅見證了一個汽車品牌的興衰，也成為了美國汽車工業發展史上一個重要的里程碑，提醒著后人企業決策中市場判斷的重要性。