在10萬級SUV市場中，消費者最看重的莫過于車輛的可靠性、舒適性和安全性。今天為大家推薦兩款綜合實力出眾的車型，它們不三大件穩定，保障了長期使用的穩定性，還在隔音降噪和主被動安全方面表現出色，非常適合家庭用戶。

豐田鋒蘭達，經銷商報價：8.78-14.68萬

我自己就有一輛鋒蘭達，先說說這車最打動我的地方。周末帶全家去郊區露營，后備箱塞了帳篷、折疊車和兩大箱零食，438L的容積居然還能留出放嬰兒車的空間，這一點比我以前開的轎車強太多了。后排座椅支持角度調節，孩子在車上睡著了也能找到舒服的姿勢，挑高的門框設計對老人特別友好。支持第二排座椅4/6比例放倒。不過二排座椅放倒后不算平整。

內飾方面，車內整體布局呈T字型，局部位置加入銀色鍍鉻飾條提升質感，中控臺上配備10.25英寸中控屏，與7英寸液晶儀表相搭配，其中雙擎尊貴版則配備12.3英寸液晶儀表，方向盤頂配車型為真皮材質，其余車型則為塑料材質，換擋機構保留了經典機械式設計，操作便捷。

安全配置確實厚道，全系標配7個安全氣囊，還有豐田最新的T-Pilot智能駕駛輔助系統。在快速路試駕時，自適應巡航跟車特別平順，遇到加塞車輛會提前減速，不像有些車急剎得讓人暈車。此外，新車還提供有PM2.5過濾裝置、前排無鑰匙進入、四門車窗一鍵升降、電動感應尾門、自動駐車、上坡輔助、360全景影像和內后視鏡自動防眩目等配置。

動力方面，提供了燃油版與雙擎版兩種選擇。燃油版車型裝備了2.0升自然吸氣發動機，能夠爆發出171馬力，與之匹配的是CVT無級變速箱（模擬10檔），雙擎版則使用了2.0升自然吸氣發動機與電動機的組合，發動機部分輸出152馬力，電動機則提供系統綜合最大功率144千瓦，傳動匹配E-CVT無級變速箱。我開的是雙擎版，起步輕快得像電動車，市區跟車完全不吃力。高速超車時深踩油門，發動機和電機同時發力，后勁兒比我想象中足，80-120km/h的加速明顯比同價位的燃油車快。最驚喜的是油耗，綜合下來油耗才4.3L，加滿油能跑近800公里。

不過，開下來也發現了這車的幾個硬傷。首先是車機系統，雖然支持CarPlay和HiCar，但操作起來明顯卡頓，導航加載慢半拍，語音控制識別率也不高，連“打開空調”都要喊兩遍才能聽懂。高速行駛時噪音有點惱人，超過100km/h后風噪和胎噪明顯，后排說話得稍微提高音量，這一點比我朋友的CR-V差不少。

空間方面，雙擎版因為電池布局，后排腿部空間比燃油版小了5cm，三個成年人坐后排稍微有點擠，尤其是中間乘客的腳部空間局促。另外，入門版居然沒有倒車雷達和影像，銷售說可以后期加裝，但作為家用車，這些實用配置真不該缺席。

保養成本方面，雙擎版小保養416元，比燃油版貴不了多少，但混動系統的維護成本還是讓我有點顧慮。雖然豐田承諾電池8年20萬公里保修，但長期使用后的穩定性到底如何，還得時間驗證。

繽智，經銷商報價：9.49-11.49萬

先說說動力，2023款繽智全系搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱。最大馬力124匹，峰值扭矩145牛·米。賬面數據看著不算突出，但實際開起來，在城市道路日常通勤完全夠用。起步輕快，油門響應靈敏，在擁堵路段跟車很輕松，不會有那種動力拖沓的感覺。加速過程比較線性，深踩油門，動力也是循序漸進地輸出，不會像一些渦輪增壓發動機那樣，突然給你一股很強的推背感。這種調校風格就很適合家用，家人坐在車上，不會因為急加速而感到不適。

跑高速的時候，只要不是那種需要頻繁超車的情況，動力也能滿足需求。不過想要快速完成超車動作，還是得提前降檔，拉高轉速，這時候發動機的噪音會比較明顯地傳入車內。但只要保持穩定的巡航速度，發動機運轉還是比較平穩的。

底盤調校是本田一貫的風格，偏舒適取向。在過一些減速帶或者小坑洼路面時，懸掛能比較干脆地過濾震動，不會讓你感覺到明顯的顛簸。不過遇到大的起伏路面，比如過那種大坑，懸掛在處理時會感覺稍微有點單薄，車身會有較大幅度的晃動。整體來說，底盤的舒適性對于日常家用是夠用的，但如果你是追求極致操控和底盤質感的消費者，可能會覺得它差點意思。

轉向手感很輕盈，女孩子開也不會覺得累。方向盤的虛位不大，指向性比較精準，在城市里轉彎、掉頭都很方便。即使是在狹窄的小巷子里穿梭，也能輕松駕馭。

油耗方面，這可是很多家庭買車時非常關注的一點。我試駕過程中，綜合了城市擁堵路段、快速路以及部分高速路段，實際測下來百公里油耗大概在6.5L左右，和官方給出的WLTC綜合油耗6.3 - 6.4L/100km相差不大。而且它只需要加92號汽油，在當下油價不算低的情況下，能為車主節省不少燃油成本。按照一個月行駛2000公里來算，每月的油費支出也就1000元左右，對于大多數家庭來說，這個油耗水平還是比較經濟實惠的。

保養成本也不高。首保是免費的，之后每5000公里需要進行一次小保養，主要就是更換機油和機油濾清器，費用大概在400元左右。兩萬公里時，除了小保養項目，還需要更換空調濾清器和空氣濾清器，費用會增加150元左右。六萬公里的大保養費用在1200元左右。整體算下來，四年行駛6萬公里的總保養費用大概在5000元左右，這個保養成本在同級別車型中屬于比較低的水平。

配置方面，我試駕的是中配車型，配置方面還是比較豐富的。像倒車影像、倒車雷達這些實用配置都有，對于停車不太熟練的新手來說非常友好。車內搭配7英寸的傳統指針式儀表盤以及9英寸的懸浮式中控屏，車機系統操作也比較流暢，支持語音識別控制、藍牙電話、車聯網等功能。雖然沒有一些新勢力車型那樣花里胡哨的智能配置，但這些功能對于日常使用來說已經足夠。而且，它還支持百度CarLife手機互聯映射，方便把手機上的導航等應用投屏到車機上使用。中控屏下方保留了三顆圓形實體旋鈕，擋桿樣式為傳統機械擋桿，并采用了貫穿式空調出風口。

安全配置方面，中高配車型搭載了Honda Sensing駕駛輔助系統，具備L2級輔助駕駛能力，包含自適應巡航、車道保持、碰撞預警、盲區監測等功能。在高速行駛時，自適應巡航和車道保持功能很好用，能大大減輕駕駛疲勞。不過這個系統在一些復雜路況下，比如道路標識不清晰時，可能會出現識別不準確的情況。

座椅材質有織物、皮織混搭和真皮可選，我試駕的這款中配車型是皮織混搭座椅，透氣性不錯，坐起來也比較舒服。后排還配備了空調出風口和兩個USB接口，照顧到了后排乘客的舒適性和充電需求。

尺寸方面，作為一款家用車，空間是很重要的考量因素。繽智的車身尺寸為4380/1790/1590mm，軸距2610mm，在小型SUV中屬于中規中矩的水平。但本田一直以來都很擅長空間利用，它的“MM理念”（即人乘坐的空間最大化，機械占用的空間最小化）在繽智上體現得淋漓盡致。

前排空間寬敞，頭部和腿部空間都很充裕，調整好駕駛坐姿后，不會感覺到局促。后排空間表現也不錯，我身高175cm，坐在后排，腿部還有兩拳左右的空間，頭部也有一拳多的余量。而且后排地板中間的凸起很小，幾乎可以忽略不計，即使后排坐滿三個人，中間乘客的舒適性也能得到一定保障。

后備箱空間比較規整，容積為437L，日常購物、裝一些行李完全足夠。如果需要搬運大件物品，后排座椅還支持全部放倒，放倒后能形成一個幾乎全平的空間，容積可擴展至1456L，搬運個自行車、家具什么的都不在話下。另外，后排魔術座椅還可以單獨將坐墊掀起來，這個設計非常實用，比如搬運一些較高的綠植時，就可以利用這個功能，讓物品放置得更加方便。