北京
19日，大型集裝箱船“長頂”輪在上海洋山港盛東碼頭將船載碳捕集系統捕捉的約25.44噸二氧化碳，通過船對船作業的方式卸載至二氧化碳運輸船“德錦26”輪。這標志著全球首次液態二氧化碳船對船接卸作業安全完成，中國率先構建了“二氧化碳捕集-液化存儲-船對船接卸再利用”的完整生態閉環。
今年4月，國際海事組織批準了《國際防止船舶造成污染公約》(MARPOL)附則VI修正草案。該修正案正式通過后，將成為全球首個整合強制性燃料溫室氣體強度標準和溫室氣體定價機制的行業減排國際規則。
面對這些硬性約束，船舶碳捕集技術成為航運業脫碳的有效路徑，而液態二氧化碳的高效安全轉運，又是船舶碳捕集技術大規模應用的關鍵。然而，液態二氧化碳接卸作業過程涉及精密的船位控制、復雜的管道連接與壓力管理，任何細微的操作偏差都可能帶來風險，此次安全接卸的意義不言而喻。
據悉，此次卸載的二氧化碳將轉送至包頭的再利用公司，作為化工原料完成碳固定。全球海事脫碳中心(GCMD)首席執行官盧月玲表示：“此次采用最具規?；瘽摿Φ男遁d方案，為探索碳價值鏈奠定重要基礎，也期待通過本次試點項目更進一步地探索液態二氧化碳的后續運輸與應用路徑?！?/p>
上海海事局危管防污處負責人介紹，此次接卸作業的成功實施，驗證了船載碳捕集系統從“捕集-儲運-轉運-封存”的全流程閉環能力；洋山港海事局的精準服務保障也為未來的接卸作業積累了安全管控經驗，對推動航運業綠色低碳轉型具有示范意義。
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