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老馬還是回歸科技賽道比較靠譜啊

在Y Combinator這幾天為新一代人工智能建設(shè)者舉辦的“AI創(chuàng)業(yè)學校”論壇上，埃隆·馬斯克再次現(xiàn)身。

在這場坦誠的對話中，馬斯克剖析了他從一個“不敢在網(wǎng)景公司大廳與人交談”的害羞程序員，到敢于挑戰(zhàn)整個航天工業(yè)的火箭總工程師的心路歷程。他分享了在創(chuàng)業(yè)生死線上的掙扎，并為新一代建設(shè)者提供了他賴以生存的核心法則：基于第一性原理的思考、粉碎自我的責任感，以及對“做出貢獻”而非“追求榮耀”的執(zhí)著。

更重要的是，馬斯克以一種近乎緊迫的姿態(tài)，描繪了一幅正在我們眼前加速展開的未來圖景：一場“千英尺高的人工智能海嘯”即將來臨，數(shù)字超級智能的誕生已非遙遠的科幻，而是“如果今年沒有發(fā)生，明年肯定會發(fā)生”的現(xiàn)實。在這場智能爆炸中，人類的角色是什么？我們又該如何在這條通往超級富足與潛在毀滅的鋼絲上，找到安全的路徑？馬斯克的回答，為所有人提供了一種啟示。

訪談核心觀點

“我們正處于智能大爆炸的極其、極其早期的階段。我認為我們相當接近數(shù)字超級智能了。如果今年沒有發(fā)生，明年肯定會發(fā)生。”

“政治領(lǐng)域的信噪比糟透了。如果你想建造火箭或汽車，你必須最大限度地追求真相，否則你的軟件或硬件將無法工作。你不能欺騙數(shù)學，數(shù)學和物理是嚴謹?shù)脑u判者。”

“當自負與能力之比遠超正弦1時，你基本上會打破通往現(xiàn)實的反饋循環(huán)。永遠要粉碎你的自負，內(nèi)化責任。”

“我想，至少在我看來，（Zip2）我們擁有的技術(shù)比方說雅虎或任何其他公司都更好，但它受限于我們的客戶。所以我想做一些事情，在這種事情中，我們不會受客戶限制，而是直接面向消費者。”

“我們是數(shù)字超級智能的生物引導(dǎo)程序。問題就好比是在問，我是一個好的引導(dǎo)程序嗎？”

“我多少同意杰夫·辛頓的看法，也許有10%到20%的毀滅可能性。但往好處想，那可是80%到90%的概率能有一個極佳的結(jié)果。”

對于許多年輕的創(chuàng)始人而言，馬斯克的職業(yè)生涯始于一個幾乎無法想象的遙遠時代——1995年的互聯(lián)網(wǎng)黎明期。他回憶，當時自己面臨著一個決定人生的選擇：是在斯坦福大學攻讀材料科學博士學位，還是投身于方興未艾的互聯(lián)網(wǎng)。“我當時認為事情極有可能會失敗，而不是極有可能會成功，”馬斯克坦言。他最終選擇了后者，在帕洛阿爾托一間月租500美元的辦公室里，睡在地板上，編寫了Zip2的初始代碼，那可以說是互聯(lián)網(wǎng)上最早的地圖和黃頁服務(wù)之一。

這段經(jīng)歷給他留下了深刻的教訓(xùn)，并非技術(shù)上的，而是商業(yè)結(jié)構(gòu)上的。Zip2的投資者和客戶主要是傳統(tǒng)媒體巨頭，如《紐約時報》等。“他們一直想用我們的軟件，但方式卻毫無道理，”馬斯克說。“對于我的第一家創(chuàng)業(yè)公司，最大的錯誤在于，從傳統(tǒng)媒體公司那里獲得了過多的股東和董事會控制權(quán)，他們必然通過傳統(tǒng)媒體的視角看待事物，然后他們會讓你做一些在他們看來合理，但實際上與新技術(shù)格格不入的事情。”

正是這種被“剪斷翅膀”的挫敗感，驅(qū)使他將出售Zip2所獲得的2000萬美元幾乎全部投入到下一個項目——X.com，也就是后來的PayPal。他渴望打造一個能直接面向消費者的產(chǎn)品，不再受制于傳統(tǒng)行業(yè)的思維枷鎖。

硬核征途：在失敗邊緣幸存

如果說從Zip2到PayPal是馬斯克在軟件領(lǐng)域證明自己的過程，那么從PayPal到SpaceX和特斯拉，則是一場向物理世界發(fā)起的豪賭，一場幾乎無人看好的硬核征途。當他拿著從PayPal退出后獲得的財富，決定投身于火箭和電動汽車時，外界的普遍看法是：“一個搞互聯(lián)網(wǎng)的，又名傻瓜，正試圖建立一家火箭公司。坦白說，這聽起來不像是成功的秘訣。”

馬斯克并未否認這種質(zhì)疑的合理性。他坦誠，創(chuàng)辦SpaceX時，成功的概率可能不到10%。當時沒有一家商業(yè)火箭初創(chuàng)公司成功過，他也招不到頂尖的火箭工程師，因為沒人相信他能成功。“最終我便成了火箭總工程師，不是因為我想做，而是因為我招不到優(yōu)秀的人，”他回憶道。

接下來的故事充滿了戲劇性的生死考驗。SpaceX的前三次發(fā)射全部失敗，公司瀕臨破產(chǎn)。“如果獵鷹火箭的第四次發(fā)射沒有成功，那就徹底完蛋了。我們本會加入此前火箭初創(chuàng)公司的墳?zāi)梗瘪R斯克說。幸運的是，第四次發(fā)射成功了，并在圣誕節(jié)前夕獲得了來自NASA的關(guān)鍵合同，公司才得以幸存。幾乎在同一時間，2008年金融危機肆虐，特斯拉的融資失敗，也走到了破產(chǎn)邊緣。“我們在2008年12月24日下午6點，即在可能性的最后一天、最后一小時，敲定了特斯拉的融資。如果那輪融資沒有完成，我們在圣誕節(jié)兩天后就會發(fā)不出工資。”

給建設(shè)者的箴言：追求貢獻與粉碎自我

當被問及如何吸引頂尖人才并領(lǐng)導(dǎo)他們完成這些看似不可能的任務(wù)時，馬斯克給出了他作為建設(shè)者的核心信條：“我通常的想法是盡量做到盡可能有用。這聽起來可能老生常談，但要做到有用實在太難了，尤其是對很多人有用。不要渴望榮耀，而要渴望貢獻。”

他強調(diào)，成功的關(guān)鍵在于與現(xiàn)實建立一個強大而無損的反饋循環(huán)。而最大的障礙，往往是創(chuàng)業(yè)者自身的“自負”。“一個主要的失敗模式是，當自負與能力之比遠超正弦1時。你知道，比如，如果你的自負與能力之比變得過高，那么你基本上會打破通往現(xiàn)實的反饋循環(huán)。而在人工智能術(shù)語中，你會打破你的強化學習循環(huán)。你需要徹底與現(xiàn)實形成閉環(huán)。”

這種對現(xiàn)實的尊重，體現(xiàn)在他對“第一性原理”思維的極致推崇上。他以火箭成本為例，傳統(tǒng)方法是通過類比歷史成本來估算，而第一性原理則是將其分解為最基本的構(gòu)成材料。“你意識到，哦，實際上，一枚火箭的原材料可能只占到火箭歷史成本的1%或2%。因此，如果原材料成本只有1%或2%，那么制造過程必然非常低效。”正是這種思維方式，讓他看到了顛覆整個行業(yè)的可能性。

人工智能海嘯：構(gòu)建超級智能與應(yīng)對未來

這種基于第一性原理的極限工程思維，如今正被馬斯克應(yīng)用于他最新的、也是最具雄心的事業(yè)——xAI。他用一個生動的比喻來形容AI帶來的變革：“如果一場千英尺高的海嘯即將襲來，清理海灘又有多大意義呢？意義不大。”他認為自己必須回到“主線任務(wù)”上。

為了構(gòu)建能與頂尖模型競爭的Grok，xAI面臨著巨大的硬件挑戰(zhàn)。去年，當供應(yīng)商告知他搭建一個擁有10萬塊H100芯片的訓(xùn)練集群需要18到24個月時，馬斯克和他的團隊決定必須在6個月內(nèi)完成。他們租下廢棄工廠，租用發(fā)電機和移動冷卻設(shè)備，甚至改造特斯拉的Megapack儲能系統(tǒng)來平滑電網(wǎng)波動，最終以前所未有的速度建成了超級集群。

對于AI的未來，馬斯克的預(yù)測極為大膽，甚至令人不安。他認為，我們很快將耗盡高質(zhì)量的人類生成數(shù)據(jù)，未來將依賴于合成數(shù)據(jù)的生成與驗證。而技術(shù)的奇點——數(shù)字超級智能的誕生，已經(jīng)迫在眉睫。“數(shù)字超智能被定義為在任何方面都比任何人類更聰明。我認為我們已經(jīng)相當接近數(shù)字超級智能了。今年可能發(fā)生，如果今年不發(fā)生，明年肯定會發(fā)生。”

面對這樣一個強大的未知，他認為安全的關(guān)鍵在于對真相的執(zhí)著。“我認為在構(gòu)建AI時極其重要的一點是，要嚴格恪守真相，即使這個真相是政治不正確的。我直覺認為可能使AI變得非常危險的是，如果你強迫AI相信不真實的事物。” 這也是他將Grok的目標設(shè)定為“最追求真理的AI”的根本原因。

終極愿景：星辰大海與意識的存續(xù)

在馬斯克的宏大敘事中，人工智能、人形機器人（Optimus）與成為一個多行星物種（殖民火星）并非孤立的項目，而是相互關(guān)聯(lián)的、確保“意識”這根微弱蠟燭得以延續(xù)的終極計劃。

他深受費米悖論的困擾——為何宇宙如此寂靜，我們看不到任何外星文明的跡象？他推斷，這可能意味著智能生命極其罕見，而技術(shù)文明很容易在發(fā)展到一定階段后自我毀滅。“我們應(yīng)該盡一切可能確保這根微弱的蠟燭不會熄滅，”他說。“成為一個多行星物種或使意識多行星化，將大大提高文明的可能壽命。”

在這幅圖景中，人類扮演著一個過渡性的、既關(guān)鍵又渺小的角色。“在不遠的將來，人類智能所占的比例將非常小。在某個時刻，人類智能的總和將不到所有智能的1%。我們是數(shù)字超級智能的生物引導(dǎo)程序。”

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