目前網約車行業已經形成了以滴滴為代表的網約車平臺以及以高德聚合為代表的聚合平臺，在社交平臺上經常會有人司機發問，跑網約車到底選擇跑滴滴還是跑接入高德聚合的平臺呢？這是很多網約車司機，尤其是新手司機都比較糾結的問題。最近短視頻平臺上也有不少司機開始跑車比賽。

選滴滴的師傅認為滴滴是大平臺，單子多、單價相對較高，而且管理比較人性化，也不會亂判責，只要好好養號流水穩定有保障；選高德的師傅則表示現在大部分平臺都接入了聚合，流量大，跑高德聚合系平臺無需養號也能跑出高流水。

但是其實不管是選擇跑什么平臺，真正能夠跑出高流水和好收入的一定是那些努力跑車用心跑車的優質司機。為了能夠帶大家了解那些全職跑滴滴以及跑高德聚合系平臺的司機收入情況到底有沒有差距。

近期，我們邀請了8位師傅進行了為期4天的測試，用真實數據告訴大家，滴滴、高德聚合系平臺究竟哪家強。在測試司機的選擇上，我們根據篩選了4名全職跑滴滴的L6級四級以及4名全職跑高德聚合系平臺的4名鉆石司機，組成兩支隊伍進行為期4天的測試。

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測試規則

在4天的測試周期內，8名司機分別記錄自己每天的接單量、收入流水等數據并截圖保留，參考指標為每天在線12小時的接單量及流水。

同時，測試周期內，8名司機均打開了所跑平臺的一口價、特惠、快車、特快、拼車等所有接單窗口，且在測試周期內不拒接、不取消任何訂單。

為了行駛安全，測試開始前已提醒司機科學安排行車時間，避免疲勞駕駛。

根據測試的主要參考指標，滴滴、高德聚合系平臺兩大陣營的8位師傅從6月8日開始為期4天的實測記錄。

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測試結果

①

滴滴、高德聚合系平臺8位師傅4天跑車概況

△測試周期內各師傅4天總流水

△測試周期內各師傅日均流水、時薪、單均價

測試期間內，滴滴的L6等級司機的平均收入水平相較于高德聚合系平臺鉆石司機的收入水平要高出400元左右。同時，在日均接單收入以及時薪收入上同樣是滴滴的L6司機更占優勢。

但測試期間開始的第一天，跑高德聚合系平臺的測試司機中，有兩名鉆石司機的收入超過了500元，而滴滴的測試司機中，只有一名L6等級司機的收入超過500元。原因是高德聚合系平臺在周末有免抽傭活動，因此司機的收入水平相較于滴滴有一定優勢。

②

在總收入上，滴滴＞高德聚合系平臺

△測試周期內8位師傅4天總流水情況

滴滴在流水方面表現更優，滴滴人均總流水2007.06元高于高德聚合系平臺1598.58，且前三名劉師傅（2207.25元）、房師傅（2043.50元）、盧師傅（1954.90元）均來自滴滴。

②

在日均流水上，滴滴＞高德聚合系平臺

△測試周期內各師傅日均流水

滴滴4名司機日均流水達501.77元，比高德聚合系平臺司機399.64元高出107.47元。其中，6月8日為周日，高德聚合系平臺有免抽傭活動，當天高德師傅平均流水（454.53元）依然沒跑過滴滴師傅的平均流水（461.28元）

③

在時薪上，滴滴＞高德聚合系平臺

△測試周期內滴滴、高德聚合系平臺平均時薪

測試期間內，8名司機的每筆訂單的平均時薪上，跑滴滴的4名司機每小時41.81元，而跑高德聚合系平臺的4名司機的時薪則為僅為33.30元，平均每小時滴滴L6師傅比高德聚合系平臺鉆石司機多賺8.51元。

④

在跑車辛苦程度上，高德聚合系平臺＞滴滴

△測試周期內滴滴、高德聚合單均價、500元流水所需單量

從測試結果來看，滴滴師傅每單均價為38.6元，跑滿500元流水只需12.9單；而高德聚合系平臺每單均價為23.68元，需要21.11單才能跑到500元流水。

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滴滴、高德聚合優劣勢對比

①滴滴

單價高，每小時收入高

△6月12日滴滴兩位師傅接單情況

同樣時間內，滴滴流水更高：滴滴L6司機日均流水501.77元，比高德聚合系平臺鉆石司機399.64元 高出 25.6%；

同樣的流水，滴滴需要跑的單量更少：滴滴司機日均10.37單即可達到400元流水，而高德聚合系平臺司機需16.89單才能達到400元，同樣的流水，滴滴要跑的單量少一半。

滴滴單均流水更高：滴滴單均38.59元，高德聚合系平臺僅23.68元，滴滴高出 38.6%。

司機有話說：

跑滴滴口碑值很重要，等級越高、權益越多。跑滴滴的4名均為L6等級，有場站優先接權益，在派單上占有優勢。同時，師傅們認為養好賬號、規律出車、找到自己的接單方法，才能跑出好流水。

葉師傅一般是早上5點出車到晚上8點前收車回家，因為出車足夠規律，口碑值也非常穩定，流水基本每天都有500-600元。

△劉師傅7單破千

劉師傅和盧師傅喜歡搶預約單，L6司機的優勢就凸顯出來了，在測試的幾天中盧師傅和劉師傅都有過7單就破千的情況。

作為最佛系的房師傅，每天跑夠12個小時就收車回家，因為等級高且有自己的方法，測試期間他的流水收入也平均都穩定在500元左右。

②高德聚合系平臺

單量穩定，有免傭活動

△6月8日（周日）高德免抽傭活動范師傅12小時流水

△6月9日（周一）戴師傅14小時流水

周末免傭單量有優勢：高德聚合系平臺在周五晚高峰、周六日都有免抽傭活動，整體單量還不錯。日均16.88單較滴滴高，戴師傅單日峰值25單，司機等單時間短。

訂單供給穩定：4名司機單量波動率僅21%，顯著低于滴滴的36%；

司機有話說：

高德聚合平臺眾多，同一平臺不同版本、是否購買免傭卡直接影響著司機的流水。周五晚高峰、周末有免傭活動，流水單量還不錯。使用了免傭卡后日均流水基本都可以達到500元左右。

△6月12日范師傅、陳師傅日流水

范師傅和陳師傅跑的是同一個平臺，使用極速版的范師傅單量更為穩定，在測試期間平均每天接單量都在15單以上，同時流水收入也穩定在500元左右。

戴師傅、曾師傅、陳師傅都購買了免傭卡，雖然平均訂單量相差不大，但6月9日、11日這2天3人的流水都跑不過沒有使用免傭卡范師傅。

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總結

從上述測試數據可以看出，滴滴、高德聚合系平臺在單量、流水上的表現各有千秋，高德聚合系平臺在周末單量有優勢，也有免抽傭活動，跑起來累一點但收入也不錯。滴滴單子質量更好，單價高、時薪也高，司機到手收入更高。追求單量周末可選高德聚合系平臺，注重單價和時薪可傾向滴滴。

雖然本次測試僅是以深圳市作為樣本進行測試，并不能反映全國其他城市的真實情況，但也可以給廣大從業者以及研究機構提供一個基本的數據參考，同時也看出當前滴滴、高德上高分司機的整體情況。

但無論選擇哪個平臺，想要獲得好收入都需要扎實運營，高分司機的優異表現印證了勤勉接單的重要性。建議司機根據自身條件和運營策略選擇平臺，同時注重提升服務質量和接單效率。