隨著新能源汽車對續(xù)航里程的極致追求，傳統(tǒng)鋰電池正極材料（如三元、磷酸鐵鋰）已逼近能量密度天花板。而富鋰錳基材料（LRM）憑借超高能量密度（300mAh/g以上）、低成本（比三元低15%-20%）及適配固態(tài)電池高壓體系的天然優(yōu)勢，成為下一代鋰電正極材料的終極解決方案。

據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2030年富鋰錳基市場規(guī)模將突破1400億元，若疊加固態(tài)電池技術(shù)突破及航空領(lǐng)域放量，樂觀場景可達(dá)3000億級。當(dāng)前，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入“0-1”關(guān)鍵期，富鋰錳基材料正加速從實(shí)驗(yàn)室邁向量產(chǎn)，哪些A股公司已搶占技術(shù)制高點(diǎn)？

產(chǎn)業(yè)鏈核心邏輯：資源→材料→設(shè)備→應(yīng)用

富鋰錳基產(chǎn)業(yè)鏈可分為上游資源、中游材料、設(shè)備配套、下游電池應(yīng)用四大環(huán)節(jié)。

技術(shù)突破驅(qū)動：LRM需解決電壓衰減、首效低等技術(shù)瓶頸，頭部企業(yè)通過摻雜、包覆等工藝率先突圍；

資源卡位優(yōu)勢：錳資源儲量豐富（中國占全球18%），替代鈷/鎳降低貴金屬依賴；

固態(tài)電池協(xié)同：LRM適配固態(tài)電池高電壓體系（>4.8V），寧德時代、豐田等巨頭已布局量產(chǎn)計(jì)劃；

政策強(qiáng)力支持：中國“十四五”將LRM列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，歐盟《新電池法》加速錳基材料推廣。

5家龍頭搶跑產(chǎn)業(yè)鏈

第5名：當(dāng)升科技（300073）

當(dāng)升科技深耕鋰電正極材料領(lǐng)域，尤其在高鎳三元和富鋰錳基體系上擁有全球前沿技術(shù)儲備。當(dāng)前固態(tài)電池對正極提出更高性能要求，公司開發(fā)的高能密度材料已突破300Wh/kg，循環(huán)壽命達(dá)到800次以上技術(shù)參數(shù)行業(yè)領(lǐng)先

它還是寧德時代、衛(wèi)藍(lán)新能源等頭部客戶的長期供應(yīng)商，綁定產(chǎn)業(yè)鏈核心資源。同時，公司研發(fā)投入高達(dá)營收的12%2025年一季度凈利潤同比上漲超15%，展現(xiàn)出強(qiáng)大的增長韌性。

第4名：華友鈷業(yè)（603799）

華友鈷業(yè)一向被認(rèn)為是上游資源整合能力最強(qiáng)的鋰電企業(yè)之一。其子公司天津巴莫衛(wèi)藍(lán)新能源建立戰(zhàn)略合作，主攻富鋰錳基正極材料，明確進(jìn)入固態(tài)電池量產(chǎn)配套體系。公司在鎳、鈷、鋰等資源端掌握核心話語權(quán)，2024年鎳產(chǎn)品毛利率超過27%，展現(xiàn)出成本控制和盈利能力

未來隨著固態(tài)電池滲透率提升，擁有材料與產(chǎn)能“雙重優(yōu)勢”的華友，有望站上產(chǎn)業(yè)鏈中游的重要樞紐。

第3名：廈門鎢業(yè)（600549）

廈鎢系在固態(tài)電池負(fù)極材料上走在行業(yè)前列。旗下子公司廈鎢新能已完成硅基負(fù)極產(chǎn)線投產(chǎn)，技術(shù)路線適配包括特斯拉4680電池在內(nèi)的下一代電池需求，涵蓋固態(tài)電池核心參數(shù)。2024年規(guī)劃產(chǎn)能超過萬噸，且關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)接近國際先進(jìn)水平

硅基負(fù)極被視為替代石墨的關(guān)鍵路徑，隨著固態(tài)電池商業(yè)化落地，廈門鎢業(yè)有望在負(fù)極材料這條賽道實(shí)現(xiàn)“卡位式”增長。

第2名：紫江企業(yè)（600210）

紫江企業(yè)雖以飲料包裝起家，卻已成功切入新能源領(lǐng)域。公司旗下封裝材料產(chǎn)品可直接應(yīng)用于固態(tài)電池的灌封環(huán)節(jié)，目前已實(shí)現(xiàn)年供貨額超1.2億元，主要客戶包括寧德時代產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)2025年一季度凈利潤同比大增44.55%產(chǎn)能利用率持續(xù)走高，顯示出其在新能源封裝材料上的快速滲透能力。

在固態(tài)電池“封裝工藝”成為技術(shù)瓶頸的當(dāng)下，紫江企業(yè)的技術(shù)儲備正在成為新的估值錨點(diǎn)。

第1名：最具潛力黑馬（為避免打擾主力，想知曉唻蚣籦呺:善漲，斯“易”琳取，免責(zé)聲明：以上內(nèi)容及操作僅供參考，不指導(dǎo)買賣，不保證收益，投資者應(yīng)獨(dú)立決策并自擔(dān)風(fēng)險！）

這家公司是國內(nèi)少數(shù)掌握硫化物固態(tài)電池核心技術(shù)的企業(yè)之一，不僅技術(shù)路徑明確、壁壘高，而且已貫通首條中試線，實(shí)測能量密度同樣達(dá)到400Wh/kg。更值得關(guān)注的是，已有4家車企開啟其產(chǎn)品測試，其中包括蔚來、大眾等一線品牌。專利方面，公司在硫化物電解質(zhì)領(lǐng)域全球排名第三研發(fā)投入強(qiáng)度高達(dá)12%。目前通過ALD技術(shù)優(yōu)化界面阻抗，使量產(chǎn)成本相比行業(yè)低30%2025年規(guī)劃產(chǎn)能為0.5GWh，目標(biāo)鎖定高端車型市場30%份額，極具爆發(fā)潛力。

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