順風(fēng)車的價格一跌再跌，職業(yè)司機在罵，真順路的車主直接消失。這出戲越來越荒誕了。

打開APP，深圳到武漢拼車價272.5塊。開電車的師傅掰著指頭算：充電費280，過路費440，跑一趟倒貼四百多。有司機在論壇怒吼：“空跑都不拉！”

真正該存在的“順路車主”呢？他們早被榨干了最后一滴熱情。接單前要掂量：平臺抽走25%，乘客嫌棄你的舊車不夠體面，行李多得像搬家，還要繞路去接人——平臺定價可只算直線距離，你多開的每一公里都在倒貼。

王先生半年沒接過單了：“真順路的單根本搶不過職業(yè)司機。”那些靠順風(fēng)車吃飯的人，手機里裝著搶單外掛，三個賬號同時刷單，把順風(fēng)車玩成了低價網(wǎng)約車。你設(shè)置“僅接95%順路單”？順路99%都要多繞十公里，車費都不夠繞路的油費，還百搭時間。

乘客也在罵。低價吸引來的人既要又要：要求準(zhǔn)時上門搬行李，嫌棄車輛不夠檔次。殊不知真正的順風(fēng)車就該是“愛坐不坐”——順路捎你一段是情分，不是本分。

廣東新規(guī)說順風(fēng)車必須低于出租車價50%，車費必須分?jǐn)偛荒苡疽馐呛玫摹？扇缃衲承┞肪€價格跌破油費成本，結(jié)果油車全跑光了，只剩電車司機硬撐。乘客發(fā)現(xiàn)打車越來越難，職業(yè)司機抱怨賺不到錢，真車主徹底卸載APP，平臺盈利不夠維護(hù)成本，小平臺默默退出舞臺，大平臺靠補貼維護(hù)客戶來壟斷市場，這場低價狂歡終將使整個行業(yè)陷入惡性循環(huán)。

更諷刺的是，低價本意是讓利乘客回歸真順風(fēng)，但真車主瞧不上那三瓜兩棗，乘客無車可坐，卻讓職業(yè)司機發(fā)明了“加價拍賣”：獨享單加30塊秒接單，不加就晾著你。乘客實際支出更高了，司機在夾縫中吸血求生。

當(dāng)順風(fēng)車價格跌破生存底線，它驅(qū)逐的不只是職業(yè)司機——更殺死了“順路”的靈魂。如果有一天你發(fā)現(xiàn)順風(fēng)車只剩職業(yè)司機和憤怒的乘客，別驚訝。因為真正的順風(fēng)車，早就在低價碾壓下死透了。

順風(fēng)車再這么玩下去，可能就真的只剩下風(fēng)了。