日本國土交通省6月17日宣布，將從2028年9月起，所有新推出的自動擋車型要配備防止誤踩油門時車輛突然加速的安全裝置，進口車則于2029年9月起執行。

這就說明一件事情，在日本也有很多馬路殺手的存在，他們在緊急關頭極可能會誤踩油門，車輛猛然前沖而導致重大交通事故。

據日本那邊的調查，因駕駛員錯誤將油門當剎車引發的交通事故年約有3100起，死亡約40人，還有4000多人受傷。

而在我國誤將油門當剎車的事故也極其常見，且往往造成的后果都極為嚴重。

據不完全統計，2016年全國交通事故中錯將油門當剎車的事故為9萬起，導致2.5萬人死亡，10萬人受傷。

國家統計局在2019年數據顯示，此類事故占交通事故總量的12.6%。

雖然這幾年智能化駕駛汽車大行其道，但出現誤踩油門的事情仍然有很多。

比如今年2月份，遼寧一名司機因誤踩油門沖進醫院導致一死一傷。

還有2023年湖北懷化一起掉頭事故中，司機誤踩油門撞傷行人。

美國那邊也不少，每年約有1.6萬起類似事故和誤踩油門有關。如特斯拉的突然加速案例中有246起，都是因為司機踩錯踏板導致。

什么樣的人容易犯下這種低級問題呢？

第一種是新手司機，一旦遇到緊急情況就容易慌亂。

第二是女司機。雖然女司機駕車總體事故率比男性低約10%，但很多事情都是油門當剎車的操作失誤導致的。

第三種就是高齡駕駛員。來自日本的數據表明，老年人反應確實遲鈍。在2023年因油門當剎車事故導致的三十八人死亡中，有一半以上是老年人導致的。

這么多血淋淋的案例加在一起，也難怪日本要制定新的標準。

當然按中國網友的意見是，既然絕大多數都是新手或者女司機造成，不如采取尖叫剎車方式。

只要聽到車內有人尖叫，就立刻強制剎車。畢竟除非在少數極端情況下，讓車輛立刻停止，總比繼續往前開要安全的多。

而該法律法規的實施，也必然從一定程度上影響到我國。最起碼，我們出口到日本的汽車就必須要安裝該安全裝置，而從日本進口到中國的純進口車，大概率也會采用。

這個裝置畢竟牽扯到安全，且從多年的數據來看，我國類似問題也有不少。或許日本這次的新規，會給我們的車企也帶來一定轉變。