據國鐵消息：京沈高鐵將于近日完成安全標準示范線拉通試驗及確認驗收等工作，于7月1日開行時速350公里復興號標桿列車。

近期，京沈高鐵安全標準示范線建設拉通試驗圓滿成功，復興號動車組列車最高試驗時速達385公里，各項設備指標表現良好，將于近日完成確認驗收等工作，7月1日正式投入運營，復興號動車組列車可常態(tài)化按時速350公里高標運行。由此，沈陽至北京最快旅行時間將達2小時29分。

這也是繼京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵武廣段之后，我國建成的又一條安全標準示范線，也是東北地區(qū)首條安全標準示范線。

國鐵充分借鑒近年來京津城際、京滬高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵等實施安全標準示范線建設的成功經驗，對京沈高鐵實施安全標準示范線建設工程。工程實施以來，先后組織開展了線路、橋梁、隧道、牽引供電、通信信號等設備設施的適應性整治和升級改造，完善了人防、物防、技防“三位一體”的高鐵安全保障體系。

目前，各項工程已按計劃優(yōu)質完成。為全面檢驗工程質量，5月至6月，國鐵集團組織開展了動車組列車逐級提速測試和拉通試驗，采用高速綜合檢測車和時速350公里復興號動車組，對京沈高鐵上下行軌道、橋梁、通信、信號、接觸網等進行了全面檢測，對高速鐵路各系統(tǒng)和整體性能按照時速350公里高標運行的要求，進行了科學驗證。試驗結果表明，各項指標均符合相關規(guī)定。

京沈高鐵自2021年建成通車以來，常態(tài)化按時速310公里達標運行。此次京沈高鐵建成安全標準示范線后，北京至沈陽間復興號動車組列車可常態(tài)化按時速350公里高標運行，將進一步釋放高鐵路網整體效能。

開行標桿列車后，高鐵運營品質也將明顯提升，國鐵沈陽局將新增CR400BF-GS新型復興號技術提升型智能動車組，標準編組列車定員由578人增至619人，沈陽至北京朝陽間4列復興號動車組列車將推出靜音車廂服務。

素材來源：綜合自國鐵、遼寧發(fā)布等 圖：沈陽鐵路

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