山東
IT之家 6 月 21 日消息，搭載 V8 引擎的高性能轎車現已是“珍稀物種”，未來更將難覓蹤影。雷克薩斯日前特別為日本市場帶來告別之作 —— 限量 500 臺的 IS 500Climax 特別版，通過一系列專屬升級為這款 V8 后驅轎車畫下句點。
最顯著的變化是制動系統升級：直徑達 380 毫米的通風剎車盤，配合六活塞 Brembo 卡鉗和高摩擦剎車片，大幅提升剎車性能，堪比更偏重賽道表現的雷克薩斯 RC F 雙門跑車。
紅色 Brembo 卡鉗醒目地藏身于 19 英寸 BBS 鍛造輪圈之后，輪圈采用啞光黑涂裝。這組輪圈曾出現在美規 IS 500 終極版上，日本 F Sport Mode Black 系列也曾使用類似款式，只不過是亮黑色。這次 Climax 特別版還新增了“Neutrino Gray”外觀色，進一步增強個性。
內飾方面，座艙采用 Ultrasuede 和壓紋皮革材質，黑紅配色搭配中控特制銘牌、模擬時鐘獨特紋樣，以及 8 英寸液晶儀表上的專屬啟動動畫，營造出不凡儀式感。
新車依舊搭載自然吸氣 5.0 升 V8 發動機，最大功率 472 馬力，峰值扭矩 535 Nm，搭配八速自動變速箱，僅提供后驅版本。
IS 500 Climax 特別版將限量發售 500 臺，今年 8 月起在日本交付，起售價為 950 萬日元（IT之家注：現匯率約合 46.8 萬元人民幣）。
據外媒 Carscoops 報道，IS 系列誕生于 1999 年，現款車型自 2013 年推出，2017 年中期改款，2020 年再度更新。雷克薩斯尚未透露新一代 IS 的具體計劃，但市場猜測認為，后繼車型或將全面轉向純電動力，可能搭載雙電機驅動系統，并提供轎車與獵裝車版本。當然，實際走向仍受制于市場變化，在混動依舊主導的背景下，雷克薩斯的電動化步伐仍需觀望。
自初代車型問世以來，IS 在全球 40 個國家和地區累計銷量已達約 130 萬輛。
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