浙江
這個月最新的工信部新車目錄公布，預言將會換裝自研發動機的春風新150SC 終于現身。
外觀方面，粗看毫無變化，說明春風對該外觀設計較為滿意，認為銷量一般的問題并非出在外形上。該外形基于春風自家設計基因，同時也符合當下踏板流行趨勢。
新的 150SC 換裝了春風自家的 150 水冷踏板發動機，型號為 1P58MJ-2，與此前公布的春風復古 150 踏板發動機同款，但調教略有不同，最大功率降至 11.4KW。這一數據剛好與本田的 NWG150 和 NS150GX 持平，比雅馬哈 NMAX 的 11.3KW 略高。
其他方面，電噴系統采用博世電噴，標配自動啟停功能；電子穩定系統配備前后雙通道 ABS+TC；搭載 SMARTKEY 智能鑰匙，1 米內靠近可自動感應，實現啟動車輛、解鎖鞍座等功能；標配 5 英寸 TFT 儀表，具備數字鑰匙、MotoPlay 投屏及 OTA 升級功能；燈光采用最新款歐司朗 LED 燈珠，搭配 “ICE CUBE 冰塊” 導光技術。可以說，除發動機外，其他配置至少達到主流水平。
此外，春風在本月工信部目錄中還有此前出現過的復古水冷 150，型號從 CF150T-32 變為 CF150T-32A，外觀變化為將黑色普通坐墊改為更復古的棕色菱形格坐墊。
總結來看，春風 150SC 老款經實測：。最大短板是動力羸弱（10.5KW）且油耗較高（百公里 2.83L），在主流同類產品中動力最小、油耗最大。若換裝新自研 150 水冷發動機后能達到標注的動力水平，并使油耗跟上主流，再結合春風原本的售價，在該級別將頗具競爭力。
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