北京
記者從長江沿岸鐵路集團重慶公司獲悉，6月21日，滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段（以下簡稱宜涪高鐵）石柱隧道順利進洞施工，標志著全線首座萬米以上隧道進入主體施工階段。
石柱隧道全長14625米，為單洞雙線隧道，設計時速350公里，該隧道地質條件復雜，上跨渝利鐵路、張南高速公路，下穿曹家沖水庫，施工風險高、難度大，為全線重難點工程。
施工過程中，采用全工序機械化智能施工體系，采用先進的機械化配套工藝，引入全電腦三臂鑿巖臺車、自行式液壓拱架臺車、錨注一體機及混凝土噴漿機等智能裝備集群，形成全流程機械化作業鏈。目前，3臺套大型設備已經完成調試工作，功效將比傳統人工工藝提升4-6倍。
宜涪高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路起于在建的沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站，線路東起湖北省宜昌市、向西經恩施土家族苗族自治州，重慶市石柱土家族自治縣、豐都縣、涪陵區，接入鄭渝高鐵長壽北站，新建正線全長約471公里，設計時速350公里。滬渝蓉沿江高鐵項目建成后，將形成川渝地區與華中地區的時速350公里高速鐵路新通道。
（總臺記者 李洪淼 張波?。?/p>
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