兆瓦閃充，可以說是比亞迪自“全民智駕”之后，拿出來的第二個讓車圈眼前一亮的技術，當別的車企在吹噓自己的800V高壓快充時，兆瓦閃充仿佛是一道無形的耳光，狠狠地教他們做人，這下連換電技術都開始發顫了，可問題是這樣的技術，在比亞迪的海豹（參數丨圖片）06EV車上，似乎卻并沒有看到這項技術，甚至他們的快充依然是之前的。

真沒開玩笑，我們打開海豹06EV的參數圖就能發現，海豹06EV雖然支持快充，并且也有快充口，可尷尬的地方在于這個快充技術的功率，哪怕最大，甚至是頂配，快充速度也只有少得可憐的103kw，比起兆瓦閃充1000kw的充電來說，這個速度顯然是不太夠看的，因此，問題就來了，為什么海豹06EV不支持兆瓦閃充？

首先，就不得不說海豹06EV的電池包了，你別看海豹06EV電池包也很大了，最低配就有46.08kwh，而中高配則是56.64kwh，這個電池包的大小是不太夠看的，我們以搭載了兆瓦閃充的唐LEV來對比，人家的電池包直接就是100.53kwh，如果搭載兆瓦閃充，電池包怕是很難撐得住1000kw的充電速度。

其次，就是價格問題，海豹06EV價格是多少？最低配價格是10.98萬，而頂配是12.98萬，這個價位面前，說白點，能夠給個快充口都已經算是很不錯了，考慮到海豹06EV整車售價和成本問題，如果搭載兆瓦閃充之后，那么，相對應的快充口就要跟著更換，這時候，整車成本就會開始上漲，那么，大概率海豹06EV就不是這個價格了。

再然后，你們也別忘了另外一件事情，海豹06EV是基于什么打造的，根據我們找到的資料來看， 答案是e平臺3.0Evo打造，你別看這個平臺的技術底蘊很好，可尷尬的地方在于兆瓦閃充所需的平臺技術要求，很遺憾，海豹06EV并沒有達到這個要求，也就是說，如果要是真的把這個加進去，海豹06EV就必須要重新設計，麻煩程度很高的。

當然，還有比亞迪本身的想法了，你以為兆瓦閃充是比亞迪用來干啥的？提升車主的充電體驗？錯了，比亞迪大概率是將兆瓦閃充技術作為拉升品牌形象的一項技術，通過技術差異化來提高比亞迪品牌的調性，不信？我們打開比亞迪純電車庫里面，26個車系里面，能支持兆瓦閃充的車，只有定位為中高端市場的唐L和漢L。

因此，大概率的事情，海豹06EV是不太可能支持兆瓦閃充的，不過，按照比亞迪這些年的尿性來，未來也不是沒有可能支持這項技術，因為比亞迪特別喜歡把一些高端車型的技術，隨著未來的普及之后，逐步開始下放技術，這并不是什么稀罕事，像之前的智駕，不就是逐步下放技術嗎？因此，等到未來，比亞迪也可能下放這項技術。

那如果未來普及了兆瓦閃充后，海豹06EV充電速度能快到什么程度？這個，我們可以參考一下搭載了兆瓦閃充的漢LEV就知道了，83.21kwh的電池包，快充只需要0.1小時，而海豹06EV是56kwh的電池包，也就是說，如果海豹06EV真的搭載了兆瓦閃充后，差不多也就是你剛插進去充電槍，上廁所后就可以走了，5分鐘都不用。