很多人說電動車的管理過于嚴格，動不動就會被罰款扣車，進入2025年以來，電動車已實施了5大便民新政策，不用罰款，也能管理好電動車，通過便民、利民的措施，讓車主出行變得更加方便，一起來了解一下。

流動車管所，偏遠山區在家上牌更便利

眾所周知，電動車上牌照才能夠上路行駛，但是對于偏遠山區的車主來說，由于離車管所的距離遠，上牌照很不方便，在這些省市，工作人員推出了“流動車管所”服務，在家門口就可以上牌照。

通過流動車管所服務，工作人員直接把牌照送到家門口，深入到偏遠的村鎮，在鄉鎮或者村委會就可以完成驗車、牌照、制證的全流程，只需要20分鐘就可以安裝牌照，非常的便利。

雖然是把工作放到了基層，但是不收取額外費用，電動自行車上牌完全免費，上牌的同時還給車主講解交通安全知識，提高車主的安全意識。

非標車設置過渡期，出行變得更便利

非標電動車由于缺少上牌的資質，導致車輛無法上正式號牌，影響上路行駛，但是非標車數量眾多，為了方便車主出行，多地為非標車設置過渡期，讓出行變得更便利。

比如江蘇鹽城對于非標電動車發放藍色臨時標識，允許在縣城內通行，四川成都對非標電動車、三輪車進行備案登記，懸掛全省統一的臨時號牌，車輛在過渡期內可以放心的上路行駛。

不過車主需要注意，過渡期結束以后，臨時號牌的有效期也隨之一同結束，這類車輛就不允許繼續上路行駛了。

備案登記，噴涂臨時編碼即可出行

在山東省，對非標電動車的管理更為便利，非標三四輪電動車先進行備案登記，接著工作人員在車身上噴涂臨時編碼，簽署安全承諾責任書，車輛就可以放心的上路行駛。

另外在浙江臺州，還推出了創新的“首違免罰”機制，也就是說首次違規不會對車主進行罰款，只是自動短信提醒，三次以上才啟動處罰程序。

社區共治，全方位協同管理電動車

管理電動車不僅僅是交警的事情，多個省市推出了社區工資模式，多個部門協同合作，共同管理好電動車。

通過社區網格員對車輛信息進行動態登記，同時對于日常停放與充電進行監督管理，交警工作人員上門年檢，同時治理好路上行駛的車輛。另外還可以通過車主協會，自治公約，互相監督，互相約束，讓出行的車輛更遵守交規。

梯度淘汰，補貼引導自然迭代

陜西渭南將車輛按照年限進行分級，三年內的非標車置換可以享受車價30%的補貼，同時車企還可以額外讓利10%。5年以上的電動車，置換成新國標電動車以后，可以獲得500元的國家補貼。

另外對舊國標電動車不采取直接淘汰，而是與新國標車型共存，只要上了牌照的車輛，可以合法的上路，直到自然淘汰為止。

不過從2025年9月1日起，生產廠家不允許再生產舊國標車，從12月1日起，經銷商不允許在銷售舊國標車，讓舊國標車逐步的自然淘汰。

總結

對電動車的管理，不再是一味的罰款、扣車，而是采取了人性化的管理措施，不進行罰款也能很好的管理好電動車，而且受到了車主的支持，讓很多車主更自覺地遵守交規，出行變得更安全。

那么，對此你怎么看？歡迎大家留言評論