盡管新能源車型在智能化與使用成本上優(yōu)勢(shì)顯著，燃油轎車依然憑借成熟的機(jī)械素質(zhì)、便捷的補(bǔ)能體系以及穩(wěn)定的保值率，保持著龐大的用戶基本盤。尤其在長(zhǎng)途出行、二手車流通和維修便利性方面，傳統(tǒng)燃油動(dòng)力系統(tǒng)仍具有不可替代性。當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，一場(chǎng)由合資品牌主導(dǎo)的價(jià)格深度調(diào)整，正讓燃油轎車的購置門檻顯著下探。燃油車太難了！最新降價(jià)排行，最高下調(diào)50%，合資車成“白菜價(jià)”！

首先，主流合資品牌成為此輪價(jià)格下探的核心力量，多款經(jīng)典家轎步入“高性價(jià)比區(qū)間”。日產(chǎn)軒逸以6萬元（降幅42%）的優(yōu)惠力度刷新經(jīng)濟(jì)型家轎的門檻，大眾朗逸緊隨其后，降價(jià)5.2萬元（降幅40%），豐田卡羅拉和雷凌這對(duì)雙子星，分別降價(jià)4.53萬（降幅42%）和4.5萬（降幅41%）。定位更高的家用轎車市場(chǎng)同樣動(dòng)作頻頻，大眾速騰降價(jià)3.6萬元（降幅28%），本田雅閣讓利7萬元（降幅39%）。這些長(zhǎng)期占據(jù)銷量榜前列的“國民車型”，正通過加大讓利幅度來鞏固市場(chǎng)地位。

豪華品牌與二線合資陣營(yíng)的降價(jià)勢(shì)頭同樣猛烈，奔馳A級(jí)以12.56萬元（降幅50%）的優(yōu)惠成為頭名，奧迪A3降價(jià)5.77萬（降幅25%）。性能車領(lǐng)域也有多款車型降價(jià)，其中奔馳CLA AMG直降13萬（降幅29%），寶馬2系降價(jià)7.54萬（降幅29%），市場(chǎng)讓利都在30%左右。二線合資車型中，斯柯達(dá)明銳降價(jià)3.49萬（降幅23%），起亞K3優(yōu)惠3萬（降幅40%），標(biāo)致408讓利2.9萬（降幅26%），這些原本定位差異化的車型，正通過價(jià)格杠桿來爭(zhēng)奪細(xì)分市場(chǎng)份額。

相較之下，國產(chǎn)燃油轎車的價(jià)格調(diào)整顯得更為穩(wěn)健。長(zhǎng)安UNI-V降價(jià)2萬元（降幅17%），吉利帝豪優(yōu)惠2.78萬（降幅21%），奇瑞艾瑞澤8讓利2萬（降幅20%），最大降幅都在20%上下，還是可以接受的。定位運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)克03和MG6，分別降價(jià)1.5萬（降幅12%）和3萬（降幅24%），雖然部分車型百分比降幅與合資接近，但實(shí)際讓利絕對(duì)值普遍較低。