一直以來，地鐵員工為了各個城市地鐵的平穩安全運營，默默的做出了自己應有的貢獻。而近年來，地鐵員工正面臨著人才大量流失的危機。數據顯示，2025年第一季度，全國地鐵系統員工離職率達到13.8%，較2024年同期上升了4.2個百分點。如果地鐵員工繼續大量流失，會給地鐵安全高效運營帶來不利的影響。

面對當前地鐵員工的大量辭職現象。有學者認為：這主要是地鐵員工的薪資待遇較低，才會主動辭職。數據顯示，地鐵一線員工（站務員、安檢員、駕駛員等）的平均月薪為5860元，遠低于全國城鎮非私營單位就業人員平均工資9283元。

不過，也有業內人士直言，地鐵員工大量辭職的原因，不僅是工資低，其背后還有5大深層次的原因，真相發人深思。讓我們一起來了解一下：

第一，地鐵員工的工作強度較大

一線地鐵員工的工作強度非常大。地鐵一線員工平均每班工作時間長達10.2小時，42%的員工每月休息日少于4天。再來看地鐵一線員工的各個崗位。站務員平均每天站立時間超過8小時，安檢員每天重復相同動作超過1200次。

而地鐵列車駕駛員要連續開車8小時以上，期間注意力要一直高度集中。所以，一線地鐵員工往往都會患上各種職業病。比如，頸椎病、腰椎間盤突出、靜脈曲張等職業疾病發病率高達46.7%。

第二，心理健康問題導致離職

由于地鐵員工要長期面對客流壓力、頻繁處理乘客投訴和各類糾紛，以及擔負起安全保障的責任，這就導致很多一線地鐵員工心理健康出現問題。數據顯示，地鐵員工抑郁癥檢出率高達28.9%，焦慮情緒檢出率為31.2%，而這些數據都要高于全國其他職業人群平均水平的10%。部分地鐵員工因承受不了各種心理壓力，就主動選擇離職。

第三，地鐵員工職業發展前景黯淡

在地鐵系統內，基層地鐵員工晉升的空間比較有限，讓年輕人看不到希望。數據顯示，有73.6%的員工認為“看不到職業上升空間”。從目前情況看，像互聯網、金融等行業，每隔2-3年就有晉升機會，而地鐵基層員工要工作7.3年才有可能獲得晉升。試想，地鐵員工在晉升空間有限的情況之下，主動選擇離職也就不足為奇了。

第四，社會地位不高，加速流失

現在很多地鐵員工對自己的職業缺乏自豪感。他們認為：“社會對地鐵工作的價值認可度還不夠。”而從數據來看，在100個常見職業中，地鐵站務員的社會聲望排名僅為67位，低于公交司機（58位）和出租車司機（63位）。既然這份工作的社會認可度不高，很多年輕人就選擇換一份社會地位較高的工作。

第五，技術的革新帶來崗位的危機感

近些年，地鐵行業的技術革新速度非常快。比如，無人駕駛技術、智能安檢設備、無人售票系統等人工智能技術的引進，預計在未來5年內地鐵系統將會有20%-25%的崗位面臨淘汰或轉型。

資料顯示，2025年全國有7個城市的地鐵線路已經實現了全自動駕駛。正是因為，地鐵行業的技術革命的到來，讓一些地鐵員工產生了危機感。與其自己的工作崗位早晚會被淘汰，那還不如趁著自己還年輕，另尋新的發展機會。

為了應對地鐵工作人員大量辭職，各地也想出了不少應對之策，我們歸納起來有以下三個：首先，部分地區實行薪酬改革，將一線員工的平均薪資提高18%。同時，讓專業技術突出的員工參加“技能等級工資制”，獲得相匹配的薪資待遇。

再者，拓寬職業發展渠道。讓基層員工有了升職加薪的空間。最后，改善一線員工的工作條件。比如，在每個車站設置休息室、配備按摩椅、午休床等。這樣可以讓一線地鐵員工能夠獲得更好的休息。只有通過多管齊下，才能有效穩定地鐵員工隊伍。