長沙的向女士怎么也沒想到，花費25.8萬元購買的蔚來EC6，竟成了她焦慮的源頭。

5月8日喜提新車，短短44天內，這輛車卻有18天在維修中心度過。而問題的核心，是頻繁亮起的SOS報警燈。

故障反復，修不好的“救命燈”

* 5月26日，車輛首次出現SOS報警故障，蔚來檢查后更換了“集成式GPS天線等總成模塊”。

* 6月14日，同樣的問題再次出現，報警燈持續閃爍。向女士發現，APP上的預檢報告和維修結果這次卻遲遲沒有更新。

* 更讓她擔憂的是，蔚來官方無法承諾該故障不會再次發生。

安全焦慮：宣傳與現實的反差

向女士向記者展示了蔚來APP推送的“蔚來世界模型”宣傳片，其中重點介紹了主動安全系統——在檢測到駕駛員異常時，車輛能主動靠邊并通過SOS呼救。這正是她最大的憂慮所在。

“SOS為什么要設置？它就是一項重要的安全功能。但現在這項功能，沒有辦法保證我的人身安全。小概率事件不等于沒有概率，萬一真的出現小概率的撞擊或溺水，我沒有辦法通過它自救。” ——向女士的擔憂

退車遇阻，三包政策適用性存疑

向女士認為，作為主動安全的“最后一環”，SOS模塊屬于“嚴重安全性能”范疇。依據汽車三包政策，同一嚴重安全性能故障經兩次修理仍未排除，消費者有權退換車。

然而，當她提出“若再發生就退車”的要求時，蔚來未能給出保證。長沙蔚來全功能服務中心趙店長面對詢問時表示：“我們會記錄下來，不是我不想說，確實我沒這個權利說。”對于SOS模塊在車輛安全系統中的權重等問題，趙店長僅稱已記錄，將在**48小時內由官方回復**。

律師解讀：維權需滿足明確條件

湖南金州律師事務所洪鶴心律師指出，依據現行三包規定，向女士的情況目前恐難滿足退車條件：

1. 核心部件退換：如動力電池、驅動電機等直接影響行駛安全的部件，維修兩次未解決可退換。

2. 普通故障退換：同一問題維修超4次，或累計維修時間超35天。

3. 證據留存：消費者需詳細記錄故障時間、狀態，并留存報修憑證。

洪律師特別提醒：“智能駕駛目前僅處于輔助階段，不能完全代替人類駕駛。消費者需理性看待廠商宣傳，明確輔助駕駛的定位。”

截至發稿，蔚來官方尚未就SOS模塊的權屬界定及向女士的具體訴求作出正式回應。新車為何頻繁報警？安全功能如何保障？我們將持續關注蔚來的48小時答復。

湖南都市頻道征集新聞線索

遇到任何煩心事、委屈事

掃碼登記

我們記者將第一時間和您聯系

幫您解決問題!

記者|張帆

編輯 | 實習生 赫蘿

一審 | 杜振裕

二審 | 凃曉嵐

三審 | 唐宏順