在新能源汽車產業邁向深度變革的關鍵節點，固態電池技術正以“顛覆者”姿態重塑行業格局。固態電池的核心優勢在于所使用的固態電解質，使其能量密度、安全性和循環壽命的全面躍升。

2025年，全球車企與電池企業密集發布量產時間表，將2027年定義為固態電池產業化元年，一場關乎未來十年產業話語權的競賽已進入白熱化階段。

6月19日，第五屆中國國際固態電池科技大會暨2025先進電池材料與智能裝備技術展在合肥隆重召開，多家頭部企業展示最新技術突破。

寶馬集團率先在慕尼黑啟動全球首輛搭載全固態電池的BMWi7測試車型道路實測，標志著固態電池技術進入實質性驗證階段。

與此同時，國內車企巨頭上汽集團宣布將在2027年實現固態電池裝車，長安汽車也計劃在2026年完成固態電池裝車驗證。

國內固態電池產業鏈加速布局，據統計，2025年第一季度國內固態及半固態電池項目投資達188億元，涉及產能48.3GWh。

寧德時代、比亞迪等頭部企業加速全固態電池中試線建設，清陶能源、衛藍新能源等初創公司則通過與車企合作推進裝車驗證。

為此我今天經過深度研究后整理出幾家相關潛力公司，尤其最后一家是華為獨家認證固態電池第一合作商。

國軒高科：國軒高科在固態電池領域取得了顯著進展，發布了能量密度超300Wh/kg的固態電池新品，已完成超5家客戶電芯送樣、超4家客戶上車測試。

先導智能：先導智能是鋰電專用設備領域的佼佼者，已成功打通全固態電池量產的全線工藝環節，實現關鍵設備覆蓋。

三祥新材：三祥新材為國內鋯制品龍頭企業，鋯基固態電池材料（氧氯化鋯）的市場占有率超過50%，能夠適應氧化物和硫化物兩種技術路線。

上海洗霸：公司在固態電池電解質領域有技術積累，年產50噸級產線主要采用的是氧化物技術路線，公司儲備了硫化物、氯化物等固態電解質的其它固態電解質粉體技術路線。

最后就是我給大家挖掘出來的那家華為固態電池第一合作商。

1，公司是華為固態電池正極材料核心供應商，龔鍾號，鄭經說市 主頁發送“易”解謎，專注于硫化物固態電池技術研發，2025年已實現批量出貨；

2，近期獲得外資+社保在內的640家機構搶籌；

3，近期持續出現堆量+倍量，均線已經形成多頭排列，右側量能顯著放出來，主力搶籌明顯，主升浪行情一觸即發！

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