別催了別催了，2025款MBP Feelink C150Mate的測評來了。

各位還記得是哪臺車率先沖破萬元門檻，重新定義150復古踏板全新標桿的嗎？沒錯，正是初代MBP Feelink C150Mate！

但是去年因為交車環節有點耽擱，我在成都一直沒有借到試駕車，所以遲遲沒有給各位帶來24款的正式測評，這里跟各位說聲抱歉。

在今年4月的北京摩展，這款“一車難求”的精品車型正式發布了包含全新13項升級的2025新款。

細心的車友肯定發現，25款車型價格相比24款9980的價格貴了1000元。

你說什么化妝品、什么藝術收藏價格漲了也許看不出太大區別，但是一臺摩托車敢在目前這個連豪爵都在降價的市場行情中逆勢漲價，那必定是有點東西的。

改進肯定是有，但是是不是噱頭，是不是實打實升級到點子上，這個才是我們應該關心的。

于是今天我就借了一臺全新的25款Mate（左邊黑黃配色），拉上我們可愛的噗噗，直接跟24款Mate（右邊白綠配色）進行一個對比實拍，共同見證下這款熱度巨高不下的產品到底有什么具體提升。

靜態表現

#整體外觀

目前國產150復古踏板早已殺成了紅海，就連本田這樣的一線大廠也直接下場開干了，可見刺刀見紅的慘烈程度。

不過各路豪強也遠沒到絕境，畢竟計劃選擇復古踏板這個品類的消費者實質上并不是十分理性，大家購買復古踏板還是有很強的彰顯個性的需求的。

所以好看和精致毫無疑問必須是復古踏板的首要重點。

當優雅邂逅經典，MBP C150Mate仿若自時光深處款款而來的雅士。

圓潤車頭燈，如同時光之眸，車身線條流暢如曲，每一處轉折都似經歲月雕琢，優雅而從容。

各種裝飾恰到好處地點綴其間，宛如星辰落入凡間，在光影變幻中，勾勒出復古與現代交織的絕美詩篇。

C150Mate最令人稱道的就是多層汽車級巴斯夫烤漆和厚度可觀的清漆，毫不夸張的說：實用性踏板的漆水看豪爵，國產復古踏板的頂級漆水C150Mate當仁不讓！

鏡面效果都不說了，關鍵大家仔細看有沒有波紋和橘皮，陽光下閃閃發亮。既然是升級款，看來這一巨大的賣點還是沒有縮水，必須好評！

升級點1：前格柵新增流水燈效

25款車頭格柵換成了可點亮的LED燈條，通電后會有流水燈效。

每當這組氛圍燈亮起，那種高級感確實是24款無法給到的。

升級點2：新增配色及版畫

可以看到，25款在顏色貼畫上做了改進，首先我今天借到的這臺紳士黃（黑黃配色）就是25款的全新配色。

618前夕，工廠還特推了勃艮第紅配色，原廠還限時隨車贈送價值1300的原廠改件，其實我個人最推薦大家入手那個配色。

#儲物空間

現代的復古踏板車也越來越重視儲物能力了，畢竟真復古車要的是格調，而現代復古車要的是陪伴。

C150Mate的座桶一直都屬于所有踏板車中容積非常可觀的。

放下我這個3/4盔完全沒有問題。

升級點3：座桶新增了獨立工具包空間

其實不光是24款Mate，大多數小排量踏板車，就連豪爵都很少設計專門工具包存放區，我這種處女座真的是特別在意這一點，收納整齊是徹底刻在我骨子里的。

25款Mate就新增了這個獨立存放空間，好評！

復古造型的踏板為了造型，車頭的儲物空間設計得還是非常保守的。

說到這里我又想再推薦一下618期間勃艮第紅配色車型，工廠會隨車贈送一個手工定制皮尾箱。

都不說更好看了，實用性這一點是不是也實打實升級了？

平踏位置尺寸直接量給各位看：

車頭部分同樣有一個可以鎖住的儲物空間，左邊是加油口，右邊放我的IPhone16Pro至少可以放2個。

#落腳與騎行三角

無論是24款還是25款車型，C150Mate的座椅材質都比較柔軟。

升級點4：落腳難度大幅降低

25款在24款的基礎上降低了20mm（25款座高760mm，24款座高780mm），而且座墊的前端又進行了收窄了。

大家看我落腳就挺明顯了，噗噗同學身高160cm，各位可以看下24款Mate她幾乎都要坐到座椅最前端了才雙腳勉強點地。

騎行過程中的姿態如下：

#手把及儀表

C150mate的手把看似變化不大，但是MBP在收集了24款車型車主的意見后還是做出了多處微調。

升級點5：25款加長了點火和喇叭的按鍵長度

通過對比可以發現：24款Mate的喇叭按鍵比較短，去夠它需要比較刻意，不然容易碰不到。

25款在加長后，盲操作時手指會更好觸碰。

升級點6：喇叭聲音加大

老朋友都知道我自己除了力刻的車，任何新車到手我就會改大功率高低音喇叭。

喇叭這個東西對于摩托車而言我覺得重要性比剎車和ABS這些都要高，懂的都懂，若不是內部空間太局促我都想裝一個大貨車那種汽喇叭！

目前Mate的喇叭同樣直接好評。

升級點7：新增手把加熱功能

仔細看，25款左手手把新增了電加熱手把開關。

冬季無論長途還是短途，電加熱手把太重要了，沒什么好說的直接好評！

升級點8：鑰匙造型改進

無鑰匙開關造型、充電口造型和功率，24和25款都沒有變化。

但是25款車的鑰匙造型變了，這簡直是妥妥的奔馳鑰匙既視感。

同樣，25款依然集成了物理鑰匙，好評。

升級點9：升級雙油門拉線

普通車友們都更喜歡雙油門拉線，沒問題，這次25款Mate直接升級。

雖然我覺得都2025年了，這一點影響幾乎可以忽略不計，但是有絕對沒沒有強，關鍵是消費者舒服了，沒毛病！

儀表方面依然是是5英寸全彩TFT屏，支持手機連接、導航投屏等時下最為流行的智能功能。

#燈光表現

要論燈效，C150Mate的這套LED大燈確實是不錯。

以下是近光效果：

以下是遠光效果：

近光鋪路效果優秀，亮度幾乎是最亮的一等了，唯一就是遠光開啟之后稍微有一些散。

#其它細節

升級點10：升級鋁合金后靠背

除了上述細節，25款C150Mate還換裝了全鋁合金靠背，當然24款這樣的后貨架也可以看情況選裝。

升級點11：車身貼花

25款車尾的貼花相比24款車型有所改進，換成了25款這樣的連筆字體。

升級點12：新增邊撐熄火功能

25款Mate加裝了邊撐熄火功能，我一直就認為邊撐熄火這個東西應該所有摩托車標配。

當然有的車友喜歡打著邊撐熱車，個人選擇肯定是沒問題，但是工廠愿意給到更多的安全配置肯定應該點贊。

動態表現

#發動機表現

動力平臺方面，25款C150Mate在發動機硬件上變化不大，依然是最大功率10kW，最大扭矩13.7N·m，壓縮比10.9：1，非常成熟皮實可靠的發動機。

升級點13：傳動改進

經過同場對比，24款起步時離合器結合轉速比較高，怠速以及離合剛剛結合時的抖動比較大。

25款Mate起步轉速明顯變低了，而且離合器結合的感覺要自然得非常非常多，一定是換裝了更重的普利珠，竄的感覺好了不少，大概率是將大彈簧磅數也降低了。

踏板車的CVT調校一定是有取向選擇的，普利珠越重，起步提速體感就會降低，尾速會更高，油耗會降低，這一定是一個此消彼長的過程，沒有誰好誰不好，只能說你更喜歡哪種動力調性。

#操控表現

C150Mate畢竟不是一臺像Vespa或者RA那樣的純鐵殼車，它的車架還是更偏韌性。

前后避震的調校初段偏舒適，但是回彈力度還是有點不夠，日常普通道路行駛或者過一些小顛簸能夠化解不少沖擊。

激烈駕駛的情況下整車穩定性還是很不錯的。

壓彎極限在踏板車中都不算低的，加上輪胎抓地力也很好，高速過彎給人信心很強。

不過，連續快速來回翻身穩定性就沒有那么強。

#制動表現

前雙活塞后單活塞卡鉗配正新半熱熔輪胎，雙通道ABS+TCS的組合現在已經成為標配了。

經過實測，60公里到0的制動距離為17.60米。

制動手感比較線性，但是ABS介入也比較及時，但是退出略顯延遲，ABS彈手感也比較優秀。

今天測評的這臺車還是0公里新車，剎車皮完全沒有磨開，明顯可以感覺到整套制動系統沒有明顯短板。

總結

25款MBP C150Mate在聽取了24款車主的反饋后做出了多項升級改進，經過細數總共有13處改進，講真每一處都改到了點子上。

我簡單歸納一下升級后25款Mate的一些優缺點。

優點：

1.好看，好看，真好看，這個沒什么好討論的吧？

2.人性化配置豐富，比如現在新增了電加熱手把、增長了喇叭按鍵、座桶獨立劃分了一個比較科學的角落用以存放隨車工具。

3.儲物空間在復古車型中絕對算大的，乘坐空間也比較充裕。

4.車輛起步質感更好更輕柔，不會有忽然竄出去的感覺了，怠速和離合器結合時的抖動不算大。

5.燈光表現優秀。

6.落腳感受更輕松，適應人群更多，整車騎行感受偏舒適，日常溫柔駕駛很舒服。

可以提升的點：

1.避震器回彈速度比較快，經過大顛簸時的沖擊和多余回彈略多。

2.ABS退出介入速度不算快。

3.發動機在中低速時的震動幅度體感比較明顯。

購買建議

150復古踏板車的選擇真的是非常非常多，一萬元出頭的車還能有如此豐富的配置和人性化設置的確實不多。如果你騎車風格沒有那么激進，不想裝尾箱，想選擇一臺好看、好騎、“歐味十足”的150復古踏板車，MBP C150Mate絕對值得一試！

差不多了，老規矩，如果您覺得我的測評對您選車有所參考，那真的非常榮幸，可以的話，能夠點贊、評論、收藏、轉發那就更加感激了，非常感謝您的支持！

內容輸出：@探覓汽摩

攝影：超超

出鏡：噗噗

圖文整理：張張

特別鳴謝：感謝成都雙流西摩MBP凱威總代理何總的大力協助，成都的車友歡迎到現場試駕和感受非凡！