雷克薩斯在日本推出了搭載 V8 引擎的高性能 IS 500 最終款車型。這款名為 “Climax Edition” 的車型以更大的布雷博剎車、BBS 輪轂以及紅黑內(nèi)飾為特色，搭載了輸出 472 馬力、扭矩 535Nm 的自然吸氣 5.0 升 V8 引擎。

在如今電動(dòng)化時(shí)代，搭載 V8 引擎的高性能轎車如同 “恐龍滅絕” 般日益稀有。隨著雷克薩斯 IS 500 即將停產(chǎn)，這款最后的 V8 雷克薩斯運(yùn)動(dòng)轎車也宣告著一個(gè)時(shí)代的終結(jié)。

僅限量生產(chǎn) 500 臺(tái)的 IS 500 Climax Edition 通過幾項(xiàng)主要升級(jí)，凸顯其作為最后一款內(nèi)燃機(jī)車型的意義。

Climax Edition 最大的特點(diǎn)是強(qiáng)化的剎車系統(tǒng)：直徑 380mm 的通風(fēng)剎車盤搭配 6 活塞布雷博卡鉗與高摩擦剎車片，較基礎(chǔ)款 IS 500 的剎車系統(tǒng)提升了一個(gè)等級(jí)，展現(xiàn)出與更專注賽道駕駛的 RC F 轎跑相似的性能。紅色布雷博卡鉗搭配啞光黑 19 英寸 BBS 鍛造鋁合金輪轂，視覺效果十分醒目。

該輪轂同樣應(yīng)用于美國規(guī)格的 IS 500 Ultimate Edition，日本規(guī)格的 F Sports Mode Black 系列則采用亮面黑涂裝。新車還新增了 Neutrino Gray（中微子灰）外觀配色選項(xiàng)。

內(nèi)飾方面，座椅采用 Ultrasuede 材質(zhì)，方向盤與換擋桿包裹真皮，并以黑紅雙色搭配；配備特殊圖案的模擬時(shí)鐘、中控臺(tái)的 Climax Edition 銘牌，以及 8 英寸 LCD 儀表盤的專屬歡迎動(dòng)畫。

這款特別版延續(xù)了 472 馬力、535Nm 扭矩的自然吸氣 5.0 升 V8 引擎，未進(jìn)行任何調(diào)校，與基礎(chǔ)款 IS 500 一致。V8 引擎匹配 8 速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力傳遞至后輪。

IS 500 Climax Edition 僅在日本限量生產(chǎn) 500 臺(tái)，首批車型將于今年 8 月到店，售價(jià) 950 萬日元。這款限量版車型旨在與寶馬 3 系、奔馳 C 級(jí)、奧迪 A4 等高性能競品競爭。

作為參考，基礎(chǔ)款 IS 500 起售價(jià) 850 萬日元，2022 年推出的限量版 First Edition 售價(jià)為 900 萬日元。

美國市場中，雷克薩斯 IS 500 F Sports Performance 2025 款起售價(jià)為 67,150 美元。雷克薩斯尚未公布美國市場 500 臺(tái)限量版 IS 500 Ultimate Edition 的價(jià)格。

自 1999 年初代車型問世以來，IS 轎車全球 40 個(gè)國家累計(jì)銷量約 130 萬輛。雷克薩斯于 2013 年推出現(xiàn)款 IS，隨后在 2017 年進(jìn)行首次中期改款，2020 年進(jìn)行第二次局部升級(jí)，該車型預(yù)計(jì)將不再改款并即將停產(chǎn)。

雷克薩斯尚未公布下一代車型信息，有傳聞稱下一代 IS 可能成為純電動(dòng)車，或?qū)⒋钶d雙電機(jī)系統(tǒng)，推出轎車與獵裝版兩種車身形式。

當(dāng)然，新車是否推出將取決于市場情況。鑒于混合動(dòng)力車型仍主導(dǎo)北美和日本市場，下一代 IS 的具體形態(tài)仍難以預(yù)測(cè)。