財聯社6月23日訊，市場全天震蕩反彈，滬指領漲。滬深兩市全天成交額1.12萬億，較上個交易日放量549億。盤面上，市場熱點快速輪動，個股漲多跌少，全市場超4400只個股上漲。從板塊來看，穩定幣概念股再度大漲，優博訊等漲停。港口航運股維持強勢，寧波海運等漲停。固態電池概念股震蕩走高，金龍羽等漲停。截至收盤，滬指漲0.65%，深成指漲0.43%，創業板指漲0.39%。

板塊方面

板塊上，穩定幣（數字貨幣）概念股午后再度走強，四方精創、優博訊、吉大正元、中科金財、恒寶股份等個股漲停，拉卡拉、天源迪科等個股漲超10%。

國內外巨頭紛紛入局穩定幣，螞蟻集團“雙線競速”香港穩定幣牌照，彰顯穩定幣未來市場發展潛力。自香港《穩定幣條例》正式落地以來，穩定幣已經成為全球金融機構和科技巨頭爭先布局的戰略高地。

中信建投在近期研報中認為，穩定幣發行方及加密貨幣交易所直接受益，考慮到RWA作為加密市場的受益品種，建議關注具備RWA發行能力的服務方，尤其是已經跑通RWA發行業務的螞蟻數科相關標的。此外，加密貨幣及香港地區穩定幣的發展，會對人民幣國際化，以及跨境支付產生較大的促進，建議關注跨境支付相關標的。

航運股同樣漲幅居前，寧波海運、連云港、南京港、興通股份漲停，國航遠洋、招商南油、鳳凰航運、錦江航運等個股漲幅居前。

消息面，伊朗議會國家安全委員會委員庫薩里表示，伊朗議會已得出結論，認為應關閉霍爾木茲海峽，但最終決定權在伊朗最高國家安全委員會手中。而據報道，近期途經霍爾木茲海峽的大型油輪租賃價格出現了大幅飆升，船東因安全風險回避該區域或大幅提高要價。

由于中東地緣局面仍存在著較大的不確定性，因此與此事件息息相關的航運、油氣、核污染防治等方向或仍存在著資金反復博弈之空間。不過從近期市場來看，這一方向與指數呈現一定的負相關走勢。當指數偏弱時，受益于其自身較為獨立的上漲邏輯更易獲得資金追捧。而當今日午后指數回暖之際，資金便更偏好流入一些其余的熱點題材之中，故留意上述題材方向在盤中的輪動節奏或是關鍵。

個股方面

個股來看，今日短線情緒迎來修復，全市場4400股飄紅的同時，逾百股漲超9%。市場熱點圍繞著油氣、穩定幣與固態電池這三大方向展開。油氣股方向延續強勢，山東墨龍成功晉級后將市場高度拓至7板，準油股份再度漲停也錄得7天6板。

而穩定幣概念股午后獲得資金的集中回流，四方精創、恒寶股份等容量標的再度漲停，拉卡拉、楚天龍等人氣高標延續強勢。而值得注意的是，穩定幣概念股午后與指數形成一定程度的共振，若明日相關個股能夠延續強勢的話，或有望奠定后續領漲核心的地位。

此外，近期固態電池走出了較強的延續性，諾德股份5連板、湘潭電化3連板，金龍羽、英聯股份、光華科技、國軒高科等個股維持趨勢上行結構。固態電池在經歷了多次分歧整理后，依舊能夠持續走強，可見市場對于該題材的中期產業具有較高的認同度，因此只要前排個股沒有出現明顯轉弱信號，在資金擴散炒作下仍可留意新晉啟動的個股補漲機會。

后市分析

今日市場震蕩反彈，三大指數全線收紅，其中滬指偏強再度帶量站上5日均線，成功擺脫短線震蕩走低的不利局面。不過需注意的是，今日市場量能提升幅度有限，后續若無連續增量資金加持的話，想要走出指數行情的概率依舊較低，滬指大概率將3410~3330這一區間中反復震蕩。另一方面，正如此前文章中所一再強調的，市場想要重新轉強的話，除了指數修復以外，仍需在熱點輪動中決出更為明確的領漲主線。截至今日，航運油氣、穩定幣、固態電池是盤面上延續性最佳的三大題材，哪一方向能夠脫穎而出仍是后市觀盤的重點之一。

市場要聞聚焦

1、國家能源局：5月底全國累計發電裝機容量36.1億千瓦 同比增長18.8%

國家能源局發布1-5月份全國電力工業統計數據。截至5月底，全國累計發電裝機容量36.1億千瓦，同比增長18.8%。其中，太陽能發電裝機容量10.8億千瓦，同比增長56.9%；風電裝機容量5.7億千瓦，同比增長23.1%。1-5月份，全國發電設備累計平均利用1249小時，比上年同期降低132小時；全國主要發電企業電源工程完成投資2578億元，同比增長0.4%；電網工程完成投資2040億元，同比增長19.8%。

2、全國工商聯汽車經銷商商會：呼吁汽車生產廠家優化返利政策縮短返利兌現賬期

全國工商聯汽車經銷商商會發布關于呼吁汽車生產廠家優化返利政策縮短返利兌現賬期的倡議：一是設置明確清晰的返利政策。簡化返利設置，明確返利標準，杜絕模糊返利。特別是生產廠家為彌補經銷商因價格倒掛等原因造成的虧損而給予經銷商的各類名義的非固定返利，應根據市場客觀情況，讓經銷商做到有預期、有相對清晰的計算標準。二是縮短返利兌現賬期。調研的汽車品牌中已有18個品牌的返利兌現賬期達到了30天以內，充分體現了這些品牌的社會責任和品牌形象。鑒于返利對于經銷商的重要意義，呼吁所有品牌都將返利兌現賬期調整為不超過30天。三是不再對返利兌現和返利使用設置過多限制條件。調研的汽車品牌中有9個品牌將返利以現金形式直接返給經銷商，并且經銷商可自由支配使用，呼吁所有品牌都將返利以現金形式返給經銷商，并確保經銷商可自由支配使用。同時，不要對返利兌現設置過于苛刻的考核條件。