隨著地鐵17號線中段東大橋站到永安里站區間，最后一節長軌接頭焊接的順利完成，今天（6月23日）上午，17號線中段全面實現長軌貫通，為年底開通試運營奠定了堅實基礎。

北京地鐵17號線工程示意圖/京投軌道公司提供

在地鐵建設的軌道鋪設階段，分為“短軌通”和“長軌通”，其中“長軌通”指所有軌道鋪設完畢并完成無縫焊接，形成連續統一的整體。這次實現長軌貫通的是17號線中段從十里河站到東大橋站區間，道床鋪設總長超過14公里，焊軌接頭數量1150個。

中鐵上海局17號線軌道2標項目經理張偉華說，長軌焊接是無縫線路成型的關鍵環節，他們創新采用短軌鋪設與長軌焊接同步施工的方案，顯著加速工期近20%。無縫線路也是減震降噪的一種措施，所有軌道精調的精度都控制在1毫米以內，為列車的運行提供安全保障，也是為提高乘客舒適度提供核心技術的保障。

正在建設的17號線中段永安里站/記者拍攝

17號線中段正在進行長軌無縫焊接作業/記者拍攝

地鐵17號線是貫穿北京東部城區南北方向的軌道交通干線，其中南段嘉會湖到十里河站2021年底開通，北段工人體育場到未來科學城北站2023年底通車。

中段年底建成通車后，17號線將實現全線貫通運營。京投軌道公司第一分公司系統設備部部長王慶介紹，17號線中段十里河至工人體育場站，線路全長約7.2公里，設4座車站，采用A型車8輛編組，最高運行速度每小時100公里。中段建成后，17號線將實現全線貫通運營，高峰行車間隔3分鐘，平峰6到8分鐘。屆時從嘉會湖站到未來科學城北站僅需66分鐘。現在線路區間和車站的主體結構已經全部完成了，下一步將開展設備調試以及后邊的列車試運行。

已經完成焊接的17號線中段長軌實現精準就位/記者拍攝

17號線中段通車后，將在有效提高CBD核心區的軌道交通服務供給，緩解相鄰線路的客流壓力和地面交通擁堵。市重大項目辦軌道一處四級調研員黃哲文表示，地鐵17號線南起嘉會湖站，北至未來科學城北站，全線串聯起了天通苑、望京西、太陽宮，還有潘家園等居住區。中段建成通車以后，將有效緩解周邊區域的交通壓力，引導和疏散5號線和10號線的客流，帶動沿線CBD和亦莊新城站前區等等這些區域的經濟和社會發展。

施工人員對軌道進行短軌鋪設和打磨/記者拍攝

據了解，今年年底，北京將按計劃實現17號線中段、6號線南延等兩條地鐵新線通車，力爭實現13號線擴能提升工程后廠村站到天通苑東站具備初期運營條件，進一步完善城市軌道交通網絡，便利市民出行。

記 者：黃 河

編 輯：朱艷婷