這句話不是察叔說(shuō)的，而是一個(gè)買(mǎi)了車位的苦主說(shuō)的。

她家在荔灣某網(wǎng)紅小區(qū)，車位從巔峰30多萬(wàn)，跌到現(xiàn)在最低4.8萬(wàn)。

足足跌了六七倍之多！

關(guān)鍵車位月租才400元，30萬(wàn)要60多年才回本，現(xiàn)在還得求爺爺告奶奶地出租，因?yàn)樗峒伊恕?/p>

到身邊一問(wèn)，類似的情況還真不少。

曾經(jīng)“投資自用兩相宜”的車位，現(xiàn)在成了扎向錢(qián)包的回旋鏢？

暴跌70%，廣州多小區(qū)車位大降

如果說(shuō)大學(xué)城車位只要幾萬(wàn)塊一個(gè)，你敢相信嗎？

這個(gè)曾經(jīng)千萬(wàn)房?jī)r(jià)的——越秀星匯文瀚，現(xiàn)在房?jī)r(jià)單價(jià)5萬(wàn)+/平，車位只要6.6萬(wàn)。

（圖源貝殼）

要知道，當(dāng)年越秀星匯文翰的車位，高達(dá)25萬(wàn)/個(gè)！

就算是2023年，開(kāi)發(fā)商以“清倉(cāng)價(jià)”13.8萬(wàn)的價(jià)格甩賣過(guò)一批車位，也意味著前兩年“撿漏”的業(yè)主，資產(chǎn)跌幅超過(guò)50%了。

如果以開(kāi)盤(pán)價(jià)25萬(wàn)計(jì)算，跌幅更是高達(dá)74%。

車位暴跌，有樓盤(pán)的原因，也有市場(chǎng)下行的原因。

一是小區(qū)車位比1:1.8，供過(guò)于求，二是開(kāi)發(fā)商著急賣車位變現(xiàn)，帶動(dòng)暴跌。

黃埔知識(shí)城的招商雍景灣，也有類似的情況，開(kāi)發(fā)商拿出幾百個(gè)車位，”拼團(tuán)“大甩賣。

最終5天200組拼團(tuán)成功，價(jià)格只要3.5萬(wàn)/個(gè)，直接“背刺”當(dāng)年15萬(wàn)買(mǎi)車位的業(yè)主。

三是出租市場(chǎng)低迷，無(wú)論是知識(shí)城還是大學(xué)城，車位都租不上價(jià)。

看大學(xué)城業(yè)主招租，車位月保+管理費(fèi)才380元，大多來(lái)往大學(xué)城的都是送孩子上學(xué)的，看演唱會(huì)的。

臨停多，包月少，不像市中心那樣有大量車位需求。

（圖源小紅書(shū)）

但事實(shí)上，市中心，有大量車位需求的地方也在跌。

郊區(qū)從二三十萬(wàn)到幾萬(wàn)，市中心則從六七十萬(wàn)到三四十萬(wàn)。

天河金融城的網(wǎng)紅盤(pán)駿景花園，車位比才1：0.3，因?yàn)樾^(qū)開(kāi)發(fā)得早，車位規(guī)劃一般，可以說(shuō)非常緊缺了。

2022年的巔峰時(shí)期，有網(wǎng)友分享自己“搶車位”的故事，均價(jià)50萬(wàn)+/個(gè)，子母位70萬(wàn)+，放盤(pán)不多，自己搶了個(gè)70萬(wàn)的，十分不容易。

但現(xiàn)在貝殼上，40萬(wàn)/個(gè)的車位并不少。

（圖源貝殼）

此外，就算是珠江新城的千萬(wàn)豪宅小區(qū)，也難逃暴跌。

比如保利心語(yǔ)花園，前幾年，房?jī)r(jià)均價(jià)14萬(wàn)/平，車位普遍賣30萬(wàn)+/個(gè)，而去年以來(lái)，房?jī)r(jià)回落到8萬(wàn)+/平，車位居然只賣18萬(wàn)左右/個(gè)，降幅高達(dá)45%。

（圖源貝殼）

豪宅尚且如此，其他普通住宅的車位未來(lái)價(jià)值，更是堪憂。

廣州車位暴跌的真相

小區(qū)的車位暴跌，本質(zhì)上跟房地產(chǎn)市場(chǎng)有關(guān)。

房?jī)r(jià)都腰斬了，車位作為小區(qū)價(jià)值的一部分，又如何能高高在上？

另外，這里也有開(kāi)發(fā)商的“騷操作”，折價(jià)賣車位背刺業(yè)主的事兒，也越來(lái)越多。

有的開(kāi)發(fā)商急著盤(pán)活資產(chǎn)，有的則是為了拿錢(qián)還債。

前幾天有個(gè)新聞，廣州有業(yè)主買(mǎi)了近十年的車位，突然要被法院查封了。

原來(lái)是開(kāi)發(fā)商與金融機(jī)構(gòu)存在糾紛，而業(yè)主的車位還沒(méi)有過(guò)戶，因?yàn)楫?dāng)時(shí)廣州的相關(guān)法規(guī)，一個(gè)業(yè)主最多只能購(gòu)買(mǎi)兩個(gè)小區(qū)車位，超出的只能簽訂長(zhǎng)租協(xié)議，最終沒(méi)辦法，物業(yè)只能將業(yè)主資源提交法院。

這些車位還有不少是開(kāi)發(fā)商沒(méi)錢(qián)結(jié)工程款，抵給供應(yīng)商的“工抵車位”。

比如開(kāi)頭提到從30多萬(wàn)跌到幾萬(wàn)的荔灣網(wǎng)紅小區(qū)停車位，其中有一半是供應(yīng)商的工抵款，業(yè)主買(mǎi)車位，幾萬(wàn)塊錢(qián)還得簽兩份協(xié)議，一半給開(kāi)發(fā)商，一半給供應(yīng)商。

開(kāi)發(fā)商的債務(wù)壓力，可見(jiàn)一斑。

另外，車位暴跌，投資屬性減弱也是一大原因。

之前很多業(yè)主買(mǎi)車位時(shí)都被“告知”，廣州車位緊缺，年化收入高于銀行理財(cái)產(chǎn)品。

但官方數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月，全市小汽車保有量約370萬(wàn)輛，廣州現(xiàn)有停車泊位397.3萬(wàn)個(gè)，供需比已經(jīng)達(dá)到了1.07。

近幾年廣州新區(qū)遍地開(kāi)發(fā)，很多樓盤(pán)車位已經(jīng)開(kāi)始過(guò)剩。

去年，廣州南沙甚至放開(kāi)了限購(gòu)，在保證業(yè)主可購(gòu)買(mǎi)或租用一個(gè)車位的前提下，開(kāi)發(fā)商可以對(duì)外銷售。

但大半年過(guò)去，根本沒(méi)有任何人到南沙組團(tuán)搶車位了。

在高歌猛進(jìn)的年代，大家熱衷于追逐各類投資標(biāo)的，渴望讓自己手里的錢(qián)生錢(qián)。

但當(dāng)潮水退去后，才發(fā)現(xiàn)所謂“車位投資”跟老年人低價(jià)旅行團(tuán)、高價(jià)直銷保健品一樣，被坑的不少。

一個(gè)車位，起碼要租二十年才能回本，20年后才開(kāi)始賺錢(qián)，這還是租得出去的情況，很多樓盤(pán)的已購(gòu)車位，還得和小區(qū)的臨時(shí)車位搶客源，價(jià)格只能從大幾百，降到小幾百，甚至有人租金都不要了，交管理費(fèi)就行了。

所以握在手上的現(xiàn)金流才是最重要的，如果手頭有十幾萬(wàn)，與其買(mǎi)車位，每個(gè)月還要交車位管理費(fèi)，不如把錢(qián)攥在手里，每個(gè)月花幾百元租車位更加劃算。

下行時(shí)期，甚至很多人連車位都不租了。

把車一賣一扔，直接加入電雞大軍。

（圖源網(wǎng)絡(luò)）

大家說(shuō)說(shuō)看，自家的小區(qū)車位跌了嗎，會(huì)不會(huì)考慮買(mǎi)車位？