本文來源：時代財經 作者：賀晴

6月23日，時代財經從特斯拉（TSLA.NASDAQ）方面獲悉，當地時間6月22日，特斯拉在美國得州奧斯汀正式推出無人駕駛出租車Robotaxi服務。據悉，每趟車費暫定為固定的4.20美元（約合人民幣30元），其服務覆蓋也有限，主要在奧斯汀南部區域，運行時間為早6點至午夜12點。

圖片來源：特斯拉

特斯拉針對此次試點服務投入的Robotaxi車隊規模在10臺左右，首批運營車輛為新版Model Y。特斯拉方面表示，后續預計將有Cybercab等更多車輛加入車隊，并進一步拓展運營范圍。

目前，受邀用戶通過全新的Robotaxi App可呼叫Robotaxi，自動同步賬戶內的支付、座椅、音樂等設置。根據首批乘客在社交媒體公布的視頻，乘坐過程中駕駛座上沒有司機，只有副駕駛位配備一名安全員。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克多次重申安全是Robotaxi的首要目標，特斯拉的目標是讓無人駕駛車輛比人類駕駛安全10倍以上。他還提到奧斯汀試點的安全員配置只是過渡措施，最終將實現完全無人駕駛。

當地時間6月22日，馬斯克發文稱，特斯拉Robotaxi正式試點是“十年艱苦工作的結晶”。

事實上，特斯拉自2016年就開始著手推出Robotaxi服務。去年10月，備受矚目的特斯拉無人出租車終于揭開了面紗。

在去年10月11日的Robotaxi Day上，特斯拉推出了名為Cybercab的無人駕駛出租車概念車型，馬斯克則乘坐Cybercab抵達發布會現場。

Cybercab是既沒有方向盤也沒有踏板的自動駕駛汽車，將于2026年投入生產，在2027年前大規模鋪開。Cybercab優勢在于運營成本較低，馬斯克介紹，Cybercab的車輛成本預計將低于3萬美元，當下（指去年10月）Cybercab的運營成本約為1美元每英里，未來將進一步降至0.2美元每英里左右。

特斯拉方面告訴時代財經，特斯拉自動駕駛技術僅用攝像頭和神經網絡，無需復雜昂貴的激光雷達等設備。

對于特斯拉Robotaxi下一步如何規模化落地以及是否會進入中國市場等問題，特斯拉方面未予置評。

在美國本土市場，特斯拉面臨Waymo、Zoox等企業的競爭。根據財聯社4月25日報道，Waymo目前在美國每周提供超過25萬次付費無人駕駛出租車服務。

另據界面新聞報道，當地時間6月18日，Alphabet旗下無人駕駛技術公司Waymo表示，下個月起將在曼哈頓進行地圖繪制與測試。由于紐約州法律不允許無人駕駛車輛，Waymo表示正在推動修改該法律以實現完全無人駕駛。

而中國的無人駕駛玩家，百度旗下的蘿卜快跑已在北京、上海、武漢、重慶、香港、迪拜等落地。根據百度發布的2025年第一季度財報，今年一季度，蘿卜快跑在全球提供超140萬次出行服務，同比增長75%。截至今年5月，蘿卜快跑在全球累計提供超1100萬次的出行服務。

海通證券在研報中指出：“從商業模式上看，Robotaxi 巨大的市場空間吸引頭部玩家不斷布局，當前中美在 Robotaxi 領域展開賽跑，不斷出現的‘鯰魚’有望使得行業取得快速發展。我們持續看好 Robotaxi 的商業前景。”

近年來，特斯拉、Waymo、蘿卜快跑等在技術、商業化運營等領域取得了實質性的進展。按照馬斯克在今年特斯拉一季度財報電話會上披露的擴張計劃：計劃于今年6月在奧斯汀實現全自動駕駛的是Model Y車型，預計在今年年底之前，這種自動駕駛付費出行服務將在美國多個城市推出。到2026年中期或下半年，將有數百萬輛特斯拉能夠實現完全自動駕駛。不過，他也提到，這個過程存在很多風險，比如區域環境差異等。

“特斯拉在奧斯汀的成功試驗將只是臨近終點階段的起步。”卡內基梅隆大學（Carnegie Mellon University）計算機工程教授菲利普·庫普曼（Philip Koopman）則認為，特斯拉和Waymo等自動駕駛汽車競爭對手可能需要數年或數十年的時間才能全面發展一個自動駕駛出租車行業。