撰文 / 楊樂(lè)怡

近日，一汽-大眾探岳（參數(shù)丨圖片）家族第100萬(wàn)輛整車緩緩駛下生產(chǎn)線。探岳家族僅用時(shí)7年，便突破了百萬(wàn)輛里程碑。更令人驚訝的是，在新能源滲透率突破50%的2025年，探岳家族前5個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)24%，力壓多款高熱度同級(jí)新能源車型。

當(dāng)燃油車被唱衰成為行業(yè)主旋律，探岳以“百萬(wàn)輛”里程碑為節(jié)點(diǎn)，用實(shí)力證明：燃油車的價(jià)值從未褪色，關(guān)鍵在于如何用“確定性優(yōu)勢(shì)”對(duì)抗新能源的“不確定性”。

還在說(shuō)油車不智能？

在陳舊的認(rèn)知中，新能源車往往與“智能”綁定，而燃油車常被貼上“保守”標(biāo)簽。總之，在智能化這一塊兒，燃油車似乎先天就矮了一頭。而全新探岳L卻打碎了這副“有色眼鏡”。

就拿它的IQ.Pilot駕駛輔助系統(tǒng)來(lái)看，堪稱燃油車中的“智能標(biāo)桿”。這套由一汽-大眾與卓馭科技聯(lián)合開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，搭載9攝像頭+5毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)的感知硬件組合，功能覆蓋擁堵跟車、防加塞輔助、大曲率彎道等高頻場(chǎng)景，直擊城市擁堵、山路行駛等高頻痛點(diǎn)。

探岳L的數(shù)字座艙，擁有15英寸2K中控屏+11.6英寸副駕屏的組合，在燃油車中堪稱“巨幕”，配合AR導(dǎo)航和W-HUD抬頭顯示，信息獲取如智能手機(jī)般流暢。而深度融合Deepseek大模型的語(yǔ)音交互系統(tǒng)，則讓“新智精靈”IP形象不僅能聽(tīng)懂指令，還能根據(jù)情緒切換皮膚——這些細(xì)節(jié)的用心，很難想象來(lái)自以往印象中沉穩(wěn)的大眾車型，而更逼近新勢(shì)力給用戶的“寵溺感”。

大廠品質(zhì)筑基：德系工藝與體系力的“降維打擊”

在電動(dòng)車占據(jù)流量，把持“話語(yǔ)權(quán)”的時(shí)代，一套優(yōu)秀的燃油車的駕駛質(zhì)感，只有開(kāi)過(guò)了才會(huì)明白。而探岳L的黃金動(dòng)力組合，以及“德味兒”的底盤(pán)素質(zhì)，依然是燃油車?yán)锟赴炎拥拇嬖凇A211 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有特有的米勒循環(huán)技術(shù)，不僅動(dòng)力更強(qiáng)，WLTC綜合油耗只有6.7L/百公里，使得探岳L這么一臺(tái)中型SUV只有緊湊型轎車的油耗，同時(shí)也擊碎“油車費(fèi)錢”的偏見(jiàn)。再加上60L的油箱，長(zhǎng)途一箱油輕松跑800公里，電動(dòng)車的續(xù)航焦慮，不存在的。

優(yōu)異的油耗水平，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，也來(lái)自7速濕式雙離合變速箱的良好匹配，不僅換擋迅捷，還十分平順和可靠。提到匹配和可靠，就不能不提到探岳L從研發(fā)到生產(chǎn)過(guò)程中的嚴(yán)苛測(cè)試。

畢竟探岳L作為一臺(tái)SUV，其用戶不免有更多長(zhǎng)途自駕的場(chǎng)景，這對(duì)各種復(fù)雜路況、惡劣天氣下的可靠性，以及長(zhǎng)久使用的耐用及保值率，都提出了更高要求。

探岳L關(guān)鍵部位采用1000MPa以上熱成型特高強(qiáng)度鋼、空腔防護(hù)覆蓋率超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)30%，并且上市前經(jīng)過(guò)模擬泥漿、鹽水等極端環(huán)境的腐蝕試驗(yàn)，9類極限路況魔鬼般測(cè)試，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括高溫、高寒、高原、高速和市區(qū)等工況的整車系統(tǒng)性測(cè)試是“極限挑戰(zhàn)”，歷時(shí)45周8000公里的耐久強(qiáng)化試驗(yàn)和10萬(wàn)公里的耐久交變?cè)囼?yàn)，相當(dāng)于日常極限駕駛30萬(wàn)公里。

百萬(wàn)用戶選擇信賴探岳，也是對(duì)大廠造車的信賴，探岳的“百萬(wàn)里程碑”背后，是一汽-大眾對(duì)確定性的堅(jiān)守，直擊新能源時(shí)代的用戶焦慮：當(dāng)電池衰減、軟件BUG，甚至車企倒閉、經(jīng)銷商跑路等不確定性籠罩市場(chǎng)，探岳代表的大廠體系力（研發(fā)、供應(yīng)鏈、超900家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)）成為稀缺的“信任資產(chǎn)”。

豐富產(chǎn)品陣容，差異化布局

比起新勢(shì)力的激進(jìn)的打法、玩法，傳統(tǒng)車企似乎沒(méi)那么靈活。但一汽-大眾卻總能積極面對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)者需求。正如探岳的成功，也是家族車系的成功，2020年推出的探岳GTE插混版，這是最早的合資車企插混車型之一，既能解決大城市用戶的綠牌、日常出行成本等痛點(diǎn)，又有大廠品質(zhì)背書(shū)；而同年上市的探岳X作為轎跑SUV，則用溜背造型和運(yùn)動(dòng)調(diào)校，滿足那些對(duì)運(yùn)動(dòng)個(gè)性有更多需求，同時(shí)信賴大品牌的用戶，開(kāi)辟了合資COUPE SUV的新賽道。

不同衍生車型的推出，也豐富了探岳車系的矩陣，同時(shí)讓品牌形象的年輕個(gè)性得以具像化。

而作為主力車型的探岳L，同樣將差異化玩出花樣，標(biāo)準(zhǔn)版和R-Line兩種風(fēng)格套件外觀豐富用戶選擇，而其“地理美學(xué)”色彩體系將中國(guó)特色地貌融入車漆設(shè)計(jì)，雅丹青、美濟(jì)藍(lán)等配色成為移動(dòng)的中國(guó)地理文化圖騰。

文化賦能：從“工具”到“精神符號(hào)”的升維

從產(chǎn)品到營(yíng)銷，探岳始終在傳遞一個(gè)信號(hào)：車不僅是工具，更是“生活方式載體”。探岳充分挖掘“岳”字內(nèi)涵，打出的“文化牌”堪稱行業(yè)典范。從產(chǎn)品屬性到生活方式，文化賦能讓冷硬的機(jī)械有了溫度。

泰山上市、邀請(qǐng)媒體登山打卡，探岳從字面延伸到品牌精神，賦予燃油車文化內(nèi)涵，既通過(guò)場(chǎng)景凸顯產(chǎn)品實(shí)力，又致敬中國(guó)名山，強(qiáng)化本土化情感共鳴，而“越攀登越強(qiáng)大”的產(chǎn)品主張，也成為探岳用戶積極向上人生態(tài)度的彰顯。

逆襲之路：價(jià)值標(biāo)桿啟示錄

岳，高大山峰也，探岳作為一款百萬(wàn)銷量的國(guó)民車型，同時(shí)也是汽車行業(yè)打造成功爆品的典型樣本。一汽-大眾打造探岳的過(guò)程，同樣是一段“探岳”征途。

在新能源狂飆突進(jìn)的時(shí)代，探岳告訴我們：燃油車能用“確定性優(yōu)勢(shì)”對(duì)抗“不確定性焦慮”，在新能源浪潮中錨定“確定性價(jià)值”，為燃油車樹(shù)立差異化競(jìng)爭(zhēng)范本。

而對(duì)消費(fèi)者而言，選擇探岳還是某款熱門(mén)新能源車，本質(zhì)是對(duì)“先鋒嘗鮮”與“穩(wěn)健信賴”不同價(jià)值取向的投票。在這個(gè)意義上，探岳的“百萬(wàn)里程碑”不僅是銷量的勝利，也是燃油車堅(jiān)守價(jià)值的里程碑，還是產(chǎn)品和用戶的雙向奔赴。

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