最近有粉絲比較糾結(jié)：目前有5000的預(yù)算，自己想買一臺(tái)高端電動(dòng)車，不考慮雅迪、愛瑪?shù)葌鹘y(tǒng)品牌。小牛、九號(hào)、極核都可以考慮，不知道怎么選？根據(jù)粉絲的需求，我篩選了3款，大家一起來看！

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小牛NXT Sport ABS版堪稱2025年電動(dòng)兩輪車市場的一匹黑馬。它以5799元的價(jià)格，帶來了豐富的高科技配置。外觀延續(xù)了小牛簡約且極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前鋒極客美學(xué)搭配天使之眼大燈，獨(dú)特又吸睛。

在安全配置上，它采用了摩托車級別的安全標(biāo)準(zhǔn)，雙通道ABS系統(tǒng)能在緊急剎車時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)剎車力度，防止輪胎抱死，TCS牽引力控制則在起步時(shí)智能分配動(dòng)力，避免車輪打滑，讓新手也能從容應(yīng)對復(fù)雜路況。

動(dòng)力性能方面，它搭載12寸滿盤高性能電機(jī)，扭矩強(qiáng)勁。不僅在城市道路中穿梭自如，郊外游玩時(shí)也能輕松駕馭。BOOST狂暴模式更是其一大亮點(diǎn)，一鍵啟動(dòng)后動(dòng)力瞬間爆發(fā)，擁有13°的爬坡能力，地下車庫斜坡、山路陡坡等都不在話下。車規(guī)級TFT全彩AI儀表十分酷炫，全視角屏幕讓騎行數(shù)據(jù)、導(dǎo)航信息清晰呈現(xiàn)，配合AI紅綠燈領(lǐng)航功能，通過算法預(yù)判信號(hào)燈變化，以倒計(jì)時(shí)提醒，讓你在通勤路上起步快人一步。

此外，它還具備4+1場景模式，經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雨雪、大師模式可自由切換，大師模式下還能自定義動(dòng)力曲線、動(dòng)能回收力度、TCS靈敏度，可玩性極高。不過，其電池容量僅48V12ah，續(xù)航里程僅40公里，續(xù)航方面有所欠缺 。

九號(hào)N90是品牌智能化的典型代表。價(jià)格處于5000元檔，支持NFC卡片、手機(jī)藍(lán)牙、手表靠近自動(dòng)啟動(dòng)的無感解鎖，Ridey Go 2.0系統(tǒng)能夠依據(jù)騎行習(xí)慣自動(dòng)優(yōu)化動(dòng)力輸出，帶來便捷且個(gè)性化的騎行體驗(yàn)。

車輛搭載1200W九號(hào)定制輪轂電機(jī)，峰值功率達(dá)1800W，配備60V24Ah鋰離子電池。前碟后碟制動(dòng)系統(tǒng)與EABS能量回收制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作，提升續(xù)航。官方典型續(xù)航為85km，在市區(qū)頻繁啟停路況下，其RideyLONG系統(tǒng)能高效回收能量，保障續(xù)航。

它還具備豐富的配置，如部分車型配備TCS牽引力控制系統(tǒng)，提升濕滑路面行駛穩(wěn)定性；定速巡航系統(tǒng)讓長途騎行更輕松。然而，它也存在一些不足，智能防盜報(bào)警在嘈雜環(huán)境下誤報(bào)率達(dá)30%，部分車型座位舒適性欠佳，不太適合長時(shí)間騎行，并且在部分地區(qū)存在加價(jià)現(xiàn)象。

極核AE4i Pro有著春風(fēng)摩托的品質(zhì)基因外觀設(shè)計(jì)具有超酷戰(zhàn)艦風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)感與力量感十足。車架取材寶鋼HC340，采用機(jī)器人焊接和電泳處理，堅(jiān)固耐用。它搭載了車規(guī)級毫米波雷達(dá)，大排量ABS和eTCS牽引力控制系統(tǒng)，為騎行安全提供有力保障。

擁有孿生儀表、感應(yīng)解鎖、OTA升級等多項(xiàng)功能。搭載的800W電機(jī)動(dòng)力充沛，爬坡輕松，2025款優(yōu)化了低溫電池管理系統(tǒng)，在-10℃環(huán)境下續(xù)航損耗降低20%，對北方用戶十分友好。

不過，極核AE4i Pro的APP功能相對簡陋，操作時(shí)存在卡頓情況。部分車型在暴力駕駛下續(xù)航表現(xiàn)不佳，且目前售后網(wǎng)點(diǎn)覆蓋度不如小牛和九號(hào) 。

5000元檔的小牛、九號(hào)、極核，你選誰？歡迎評論區(qū)留言！