中國(guó)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)：6 月 18 日 10 時(shí)，隨著首趟 55163 次檢測(cè)列車從襄陽(yáng)東站駛出，襄陽(yáng)至荊門高速鐵路正式啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。這標(biāo)志著這條設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里的高鐵線路進(jìn)入工程驗(yàn)收關(guān)鍵階段，為今年全線具備開通條件奠定基礎(chǔ)。

線路概況與建設(shè)歷程

襄荊高鐵北起襄陽(yáng)市，經(jīng)宜城市至荊門市，正線全長(zhǎng)約 116.23 公里，橋隧比達(dá) 84.7%，全線設(shè)襄陽(yáng)東站、宜城站、荊門西站 3 座客運(yùn)站，其中襄陽(yáng)東站和荊門西站為既有站，宜城站為新建車站。

項(xiàng)目于 2022 年 9 月開工建設(shè)，2025 年 4 月全線鋪軌完成，歷經(jīng)靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收等環(huán)節(jié)后進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試內(nèi)容與技術(shù)要點(diǎn)

聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路部門將采用工電供檢測(cè)列車、綜合測(cè)試車（小黃車）等設(shè)備，對(duì)軌道、接觸網(wǎng)、通信信號(hào)、電力變電等 “四電” 系統(tǒng)進(jìn)行綜合測(cè)試。

例如，通過檢測(cè)列車收集接觸網(wǎng)的電壓、電流、電阻等參數(shù)，確保其能為列車提供穩(wěn)定電力供應(yīng)。

同時(shí)，每天對(duì)線路進(jìn)行精調(diào)，通過不同速度等級(jí)的運(yùn)行試驗(yàn)驗(yàn)證系統(tǒng)間的匹配關(guān)系，確保達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

這一過程預(yù)計(jì)持續(xù)約 60 天，由中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)、鐵科院集團(tuán)等單位協(xié)同推進(jìn)。

戰(zhàn)略意義與區(qū)域影響

呼南通道關(guān)鍵區(qū)段：作為我國(guó) “八縱八橫” 高鐵主通道之一呼南通道的重要組成部分，襄荊高鐵北連鄭渝高鐵、南接滬渝蓉高鐵，將進(jìn)一步完善國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)布局。

湖北首條高鐵環(huán)線成型：通車后，襄陽(yáng)至荊門旅行時(shí)間將從 1.5 小時(shí)縮短至 30 分鐘，并與漢十高鐵、武荊高鐵等共同構(gòu)成武漢 — 襄陽(yáng) — 宜昌 “金三角” 高鐵環(huán)線，形成覆蓋 10 座城市的超級(jí)高鐵網(wǎng)絡(luò)。

屆時(shí)，武漢、襄陽(yáng)、宜昌三地將實(shí)現(xiàn)一小時(shí)通勤，襄陽(yáng)至宜昌的車程將從 3 小時(shí)壓縮至 1 小時(shí)。

經(jīng)濟(jì)與民生價(jià)值：線路串聯(lián)起長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與中部崛起戰(zhàn)略區(qū)域，為宜城、鐘祥等地的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸提供便利，預(yù)計(jì)年助銷特色農(nóng)產(chǎn)品超 1.2 億元。

同時(shí)，高鐵環(huán)線將激活鄂西北與鄂西南的旅游資源，促進(jìn)神農(nóng)架、三峽、荊州古城等景區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

湖北高鐵建設(shè)新圖景

襄荊高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試是湖北高鐵爆發(fā)式發(fā)展的縮影。目前，武漢至宜昌高鐵同步進(jìn)入調(diào)試階段，宜昌至興山聯(lián)絡(luò)線加速建設(shè)，西十高鐵湖北段下半年將實(shí)現(xiàn)橋隧貫通，合武高鐵、宜昌至涪陵高鐵等項(xiàng)目也在推進(jìn)中。

預(yù)計(jì)到 2025 年底，湖北高鐵運(yùn)營(yíng)里程將突破 2000 公里，形成以武漢為中心的 “米字形” 網(wǎng)絡(luò)，為中部崛起提供強(qiáng)勁交通支撐。