隨著別克GL8新能源和別克世紀這樣的新一代MPV出現，原來的老款GL8對年輕消費者的吸引力好像正在快速下降，這也導致它的銷量慢慢下滑。

今年3月份銷量還有6000多輛，到了4月份就降到5500多輛，5月份更是跌到了4000多輛。

看到這里有人會奇怪了，既然已經有了別克GL8新能源這種更省油的新車型，在高端市場也有別克世紀這種更豪華的MPV，那為什么還有這么多人愿意選別克GL8呢？

其實原因很簡單，那就是這款別克大7座正在變成“價格殺手”！

雖然競爭對手越來越多，產品也越來越好，但這并沒有太大地影響到這款車在MPV界的地位，畢竟別克GL8在MPV界也算是一塊響當當的牌子。它的空間、舒適度，甚至開起來的底盤感覺，以現在的標準看也還是不錯的。當然，最關鍵的是現在它變成了“價格殺手”的超低售價。

別克GL8新能源雖然確實很省油，插電混動系統也是現在很多車主喜歡的，尤其家里能充電的話，在市區開確實比老GL8省油錢。不過，老GL8也有它的優勢，那就是價格低得多。畢竟別克GL8新能源還“剛上市不久”，價格上想有大優惠基本不可能。反過來看，老款GL8這邊的優惠力度可不是一般的大，說它是“價格殺手”一點不夸張。

而且別克GL8的舒適性確實可以。別看這么多年過去了，車里幾乎沒什么大變化，但放在同價位的大7座車型里，別克GL8的實力依然很強。它全系都有自動駐車、上坡輔助、衛星導航，另外還有4個超聲波雷達。可惜入門版沒有車聯網和電動側滑門。不說價格高的GL8陸尊，就是最低配的陸上公務艙，它的7個座位也非常寬大。

當然，表面看起來確實算不上多高級，畢竟入門版用的是布座椅，但布座椅對舒適性影響不大。而且GL8的空調特別給力，這幾天天熱，打開空調沒多久車里溫度就明顯降下來了。同時車內噪音也比較低，外面的聲音傳進來的很少。別看別克GL8的價格一降再降，但在隔音這方面卻并沒有偷工減料，說明用料還是挺足的。美中不足的是，車速快了之后噪音會變大一些，不過考慮到價格，也能接受。

要知道別克GL8為了留住顧客，現在的優惠力度簡直就是“價格殺手”。在有些地方，它的中高配車型優惠甚至能到七八萬那么多，入門版優惠少點，但也有五六萬。以前誰能想到這臺5.2米長的MPV能降到16萬？最低配車型的配置雖然低了點，但整車的空間優勢還在，而且它全系都是2.0T發動機配9AT變速箱。百公里9個左右的油耗暫時還能接受，不過油耗確實比混動的賽那高，油門踩大了看著油耗猛漲還是會有點心疼。

用現在的眼光看，別克GL8的優缺點非常明顯。尤其是低配車型，在配置和智能化方面的不足，確實很難吸引追求高品質的車主。

但另一方面，它又有著“價格殺手”般的超高性價比。在巨大的價格優勢下，它依然能打動一部分消費者。

畢竟這是一臺車長超過5.2米的大MPV，開起來的質感和隔音也都在及格線以上，后排坐著舒服，同價位里很難找到對手，老人小孩坐著都合適。

最關鍵的是這車賣得多，以后保養維修也相對更容易些。

如果是你，你愿意選擇這樣一款大7座“價格殺手”，還是選配置更高、價格也更貴的新款車呢？