先來看一張圖：

無人出租車平臺Robotaxi上線首日，11單成交，每單4.2美金，總共46.2美金收入，讓昨夜的特斯拉走出了一根強勁的陽線，盤中漲幅一度超過10%，最終收報于348.68美元，漲幅8.23%，市值增加將近1000億美金。

以市值計算，特斯拉市值一夜漲幅，漲出了2個福特汽車（427億美金），或者蔚來（77億美金）、小鵬（182億美金）、理想（300億美金），再加上吉利（折合237億美金）、長城（折合240億美金），5家之和。

感覺去人間走了一趟的老馬，這回算是徹底想明白了。下面就是Again and again，more and more……

運營首日收入總共不超過50美金的Robotaxi，究竟有什么魔力，讓特斯拉又行了起來？

華爾街向來是一個無比現實和敏感的地方。他們能單日給特斯拉增加1000億美金市值，一定是因為他們覺得這個業務比1000億美金更值。

馬斯克曾表示，特斯拉Robotaxi業務在未來5至10年，將是一個4萬億美元至5萬億美元的市場。方舟投資基金首席執行官凱茜·伍德（木頭姐）也持有同樣觀點。

具體是怎么算出來的呢？高盛的測算，到2035年，全球大約會有200萬輛無人駕駛車輛接入Robotaxi，一線城市每車年收入可達3.1萬美元，二線城市為2.2萬美元。據此估算，市場總規模與4-5萬億美元也大致相當。

特斯拉在Robotaxi業務中可能獲得的盈利包括：整車銷售利潤、FSD軟件的訂閱收入、Robotaxi平臺的抽成收入。瑞銀預測，在200萬輛規模接入的情況下，特斯拉直接收獲的年收入或將達到2030億美元，為公司貢獻高達860億美元的稅后營業利潤。

先不管robotaxi多久和是否能達到這個業務規模吧，明眼人都能看出，“車+軟件+網絡平臺”三者統一打包的商業模式的利潤率和想象空間可要比苦哈哈地造車強到不知多少去了。難怪木頭姐堅定認為，僅憑Robotaxi和FSD訂閱，就足可以讓特斯拉的毛利率從15-20%，增加到50%。而馬斯克則認為，Robotaxi將為公司市值帶來5到10萬億美元的增長。

相比之下，華爾街的大佬們則“膽小”多了，瑞銀以及多數市場評估機構謹慎地為特斯拉Robotaxi平臺先給出了3000-5000億美元的估值，相當于每股100-150美元。而特斯拉目前股價為350美元左右，這意味著只要Robotaxi業務在試運營期間表現良好，不出幺蛾子和大的意外，還將有30%左右的向上空間。

當然，一切都建立在馬斯克再也不要“瞎折騰”的前提下。但愿這次他是真的想明白了，先把去火星的錢給掙了。