“蜀道之難，難于上青天。” 李白筆下的巴蜀大地，曾因秦嶺橫亙、川江險灘而淪為“交通孤島”。從戰國李冰鑿離堆通航運，到秦朝“五尺道”貫通西南，再到明清“茶馬古道”蜿蜒山間，四川人對交通的突破從未停歇。當歷史的車輪駛入21世紀，在四川成都，四川交通職業技術學院正以另一種方式續寫著 “天塹變通途” 的傳奇——這所肇始于1952年的院校，以“立足四川交通、面向區域經濟、服務國家戰略”為己任，在72年辦學歲月中，將“兩路”精神熔鑄于筋骨，打造出西南地區交通人才培養的“黃埔軍校”。

1952年，當學院以“四川省成都交通學校”之名誕生時，四川正處于交通建設的關鍵期。彼時，川藏、青藏公路剛剛通車，百業待興的巴蜀大地亟需大量交通技術人才。學院應運而生，歷經交通部成都公路工程學校、四川省交通學校等發展階段，2001年升格為高等職業技術學院，逐步形成“引名企進校園、融專業入社會、育高素質人才”的辦學特色。

作為國家示范性高等職業院校、國家“雙高計劃”建設單位，學院現有12個教學部門，開設36個三年制高職專科專業，涵蓋道路、橋梁、汽車、航運、軌道交通等交通全領域。其道路與橋梁工程技術專業群入選中國特色高水平專業群（A 檔），汽車檢測與維修技術、城市軌道車輛應用技術專業群成為四川省“雙高計劃” 重點建設項目。這種專業布局，恰是對四川交通“水陸空鐵”立體網絡建設需求的精準回應——從雅西高速的“天梯高速”到川藏鐵路的“超級工程”，從長江黃金水道到成都國際航空樞紐，學院的專業設置始終抓住了時代風口。

在四川交通職業技術學院的師資隊伍中，既有國務院特殊津貼專家、全國技術能手等國家級人才14人，也有省學術和技術帶頭人、省優秀教師等省級專家17人，3個國家級教學團隊構成了人才培養的“脊梁”。這種“雙師型”隊伍建設，讓課堂教學與產業實踐無縫銜接，培養出一批批技能尖兵。

學院的實訓條件更堪稱“頂配”：占地12000平方米的交通土建綜合實訓中心，按國家行業標準建設路基路面、橋涵隧道等九大實訓區域，可滿足從工程認識到生產實訓的全流程教學；“奮進號”盾構機曾參與蘇州地鐵建設，累計掘進7892.48 米，如今成為學生實操的“活教材”；“魚鳧”號實訓船則讓西部學子不出川就能體驗船舶駕駛。這些真設備、真項目的實訓體系，讓學生在校期間就能積累寶貴的實戰經驗，也難怪學院畢業生去向落實率常年保持在96%以上，2023屆專升本錄取率更達76.74%，實現“就業+升學”雙驅動。

在川藏公路博物館內，泛黃的老照片與現代化的交通模型形成鮮明對比，這里不僅是全國交通運輸“十佳”文博館，更是學院服務國家戰略的縮影。依托6個省級研究平臺，學院在鋼管混凝土橋梁、綠色建筑材料等領域的研究達到國內領先水平，其參與的川藏鐵路建設相關技術攻關，正為“世紀工程”提供智力支撐。

站在成都平原眺望，昔日“難于上青天”的蜀道已化作密如蛛網的高速公路、縱橫交錯的軌道交通。四川交通職業技術學院如同一位沉默的筑路者，用72年時光在教育沃土上澆筑起人才的“立交橋”。當一批批學子帶著“敬德修業、拓道致通” 的校訓走向四方，我們看到：蜀道之變，不僅在山水之間，更在一代代教育者與建設者的手中——這，或許就是對 “兩路” 精神最好的傳承，也是職業教育服務區域發展的生動注腳。