特斯拉自動駕駛汽車

鳳凰網科技訊 北京時間6月24日，據路透社報道，特斯拉終于推出了自動駕駛出租車，但真正的難題在后面。

上周日，特斯拉在得州奧斯汀首次部署了自動駕駛出租車，對嚴密監控的Model Y進行了小范圍測試。接下來，該公司將面臨嚴峻挑戰：那就是實現其CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)的雄心，在大約一年時間內優化相關軟件，并將其部署到數百萬輛特斯拉汽車上。

大約12位業內分析師和自動駕駛技術專家對路透社表示，如此迅速的擴張將極其困難。盡管這些觀察人士對特斯拉的前景看法不一，但他們一致警告稱，不要認為特斯拉能夠快速大規模部署自動駕駛出租車。

一些人指出，特斯拉或許能夠利用自身優勢超越競爭對手，其中包括Alphabet旗下Waymo以及一批中國汽車和科技公司。特斯拉擁有大規模制造能力，并率先推出可遠程升級的軟件系統，可用于自動駕駛功能的更新。此外，與Waymo、大多數競爭對手不同，特斯拉并不依賴雷達和激光雷達等傳感器，而是完全依靠攝像頭和人工智能。

晨星高級股票分析師塞思·戈德斯坦(Seth Goldstein)表示：“如果軟件表現良好，特斯拉的自動駕駛出租車可以在全球任何道路上行駛，其大規模部署可能會非常迅速。”但他也提醒說，特斯拉仍處于“產品測試”階段。

在奧斯汀，特斯拉啟動了一項精心編排的試驗，可能涉及12輛車，運行范圍有限，前排乘客座上配有安全監控員，并有“遠程操作員”支持。特斯拉在試點期間還計劃避開惡劣天氣，乘客則由特斯拉精心挑選的支持者和網紅擔任。

難度高出幾個數量級

多年來，馬斯克一直聲稱特斯拉很快將運營自己的自動駕駛叫車服務，并能讓任何一輛特斯拉，都能為車主變成能“賺錢的自動駕駛出租車”，無論新舊。

但是，南卡羅來納大學專注于自動駕駛法規的法學教授布萊恩特·沃克·史密斯(Bryant Walker Smith)指出，這一目標比在奧斯汀測試“要難出幾個數量級”。

“這就像宣布‘我要去火星’，然后其實只是去了克利夫蘭。”史密斯說。

不過，按照馬斯克的說法，特斯拉將迅速實現大規模擴張。他在4月表示：“我預測到明年下半年，將有數百萬輛特斯拉實現完全自動駕駛。”

馬斯克聲稱要部署百萬輛自動駕駛汽車

截至發稿，馬斯克和特斯拉尚未就此置評。由于投資者對于特斯拉駕駛出租車的推出感到歡欣鼓舞，特斯拉股價周一大漲8.2%，報收于348.68美元。

卡內基梅隆大學計算機工程教授、自動駕駛技術專家菲利普·庫普曼(Philip Koopman)表示，考慮到特斯拉依賴AI，其挑戰在于要通過機器訓練，讓自動駕駛出租車能夠應對各種復雜的交通“極端情況”，這可能需要多年時間。

“你看，Waymo花了多少年？”庫普曼反問道，“沒有理由相信特斯拉會更快。”

道路漫長

Waymo的自動駕駛項目始于2009年，當時谷歌啟動了自動駕駛汽車項目。2015 年，一款蛋形Waymo原型車在公共道路上進行了首次測試，地點在奧斯汀。

此后，Waymo在選定城市中組建了一支由1500輛自動駕駛出租車組成的車隊。Waymo發言人表示，計劃到2026年底再增加2000輛汽車。

一些分析師認為，特斯拉能夠更快地擴張，部分原因在于Waymo協助克服了監管和技術難題，為特斯拉鋪平了道路。

Waymo早期自動駕駛測試車

市場研究公司Forrester的分析師保羅·米勒(Paul Miller)表示：“Waymo和其他自動駕駛先鋒協助推動了監管的變革，并讓乘客、行人及其他道路使用者逐漸認識到自動駕駛車輛的存在。”

米勒還指出，作為一家大規模制造商，特斯拉擁有優勢。Waymo采購的是捷豹I-PACE SUV，配備了比特斯拉汽車更昂貴的傳感器和技術。

Waymo拒絕對特斯拉自動駕駛出租車的擴張潛力發表評論。該公司前CEO約翰·克拉夫奇克(John Krafcik)對特斯拉仍持懷疑態度。他指出，特斯拉在奧斯汀采取的各種預防措施表明，特斯拉對其技術在大規模應用時的安全性并不自信。

“他們沒法自信，”他表示，“這項技術還沒有達到所需的安全標準，遠遠達不到Waymo所展示的那種穩健的處理方式和良好的安全記錄。”

欲速則不達

一些分析師指出，特斯拉“快速擴張”策略若損害了公眾信任，實際上可能會拖慢自身進展，甚至影響整個自動駕駛行業的發展。特斯拉的“全自動駕駛”(FSD)輔助駕駛系統并非真正的全自動駕駛，過去也曾引發法律和監管方面的麻煩。

在美國聯邦機構對特斯拉展開的一項安全調查中，調查人員正在審查FSD在多起事故(包括致命事故)中的作用，這些事故涉及可能干擾系統攝像頭的雨天或其他惡劣天氣。

在奧斯汀開展測試之前，馬斯克曾在他旗下X上發文稱，這些自動駕駛出租車的技術與普通特斯拉幾乎沒有區別，僅僅是進行了一次軟件升級：“這些是直接來自工廠的未改裝特斯拉汽車，”他寫道，“也就是說每一輛特斯拉都具備無人監督的自動駕駛的能力！”

試點出現問題

特斯拉邀請了一些支持公司的網紅乘坐其首批自動駕駛出租車，而這些人總體上對乘坐體驗表示滿意。但其中一位乘客發布在社交媒體上的視頻卻顯示，車輛在一個設有紅綠燈的四車道路口穿行時，誤入了錯誤的車道，并在該車道上行駛了大約6秒鐘，所幸當時對向車道沒有來車。

乘客羅布·馬魯爾(Rob Maurer)在發布在X上的視頻中講述稱：“很明顯，我們現在是在雙黃線的錯誤一側行駛。”他表示自己雖然感到安全，但后方車輛對這種“令人困惑的操作”而鳴笛。

截至發稿，馬魯爾本人未回應置評請求。路透社通過比對視頻中的周邊建筑、商鋪和街道標志，確認該視頻拍攝地點為奧斯汀的西里弗里德大道與巴頓斯普林斯路的交叉路口。

另外，路透社的一位目擊者跟蹤了另一輛特斯拉自動駕駛出租車，并對其測速。該車在靠近得克薩斯聾人學校的第一大街上以每小時40至45英里的速度行駛，而該路段的限速為每小時35英里。該路段有提示標志，提醒注意聾人行人。(作者/簫雨)

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