騰格爾的《敢問路在何方》回蕩在重慶車展福特展臺，全新探險者（參數丨圖片）發布會現場彌漫著一種難以言喻的焦灼氛圍。

近期，多家媒體曝出江鈴福特將被整體并入長安福特體系的消息。據BusinessCars報道，這一戰略調整已在渠道端悄然啟動，“手術刀已經落下”。消息人士透露，整合完成后，中國市場將只存在 “一個福特” 品牌。

面對市場傳聞，福特中國方面作出謹慎回應，不對毫無根據的謠言和猜測發表評論。而江鈴福特則正面辟謠此消息為不實信息。但在業內人士看來，福特中國既不承認也不否認的官方表態，為福特在華業務的重組風暴蒙上了一層神秘面紗，而下面我們也將從多個維度解析，兩個福特在中國市場的前景。

01

光輝與隕落：福特的中國過山車

Part One

毋庸置疑的是，福特在中國市場曾擁有耀眼的黃金時代。2016年，長安福特年銷量達到驚人的95.75萬輛，距離百萬大關僅一步之遙。當時的美系巨頭在中國市場引領風騷，德日合資品牌都難以與之爭鋒。

但好景不長，2017年福特銷量開始斷崖式下跌，2019年因福克斯全系更換三缸發動機的戰略失誤，銷量跌至冰點，全年僅售出18.4萬輛。從接近百萬年銷量到不足20萬，福特只用了三年時間。

在《一品汽車》看來，痛定思痛后，福特開啟艱難轉型。精簡產品線、淘汰弱勢車型、聚焦核心產品。2024年，長安福特銷量回升至24.7萬輛，同比增長5.97%。江鈴福特同年銷量約3.5萬輛，同比下滑10%，其中旗艦車型烈馬年銷量不足8000輛。

02

市場劇變：合資品牌的集體困境

Part Two

事實上，福特的困境并非孤例，而是合資品牌在中國市場集體滑坡的縮影。2020年，合資品牌在中國乘用車市場占有率高達61.6%，自主品牌僅為38.4%。到2024年，局面完全逆轉：合資品牌占比暴跌至31.5%，自主品牌逆襲至65.2%。

統計數據顯示，2025年前四個月，合資品牌市占率進一步微跌至31.3%，德系、日系、美系合計占比僅33.1%，創歷史新低。而據福特汽車首席執行官吉姆·法利此前透露，2024年福特在中國市場實現了約6億美元利潤。在當下復雜的市場環境中，這一成績顯得尤為珍貴。

對此，業內普遍認為，新能源轉型遲緩成為合資品牌的致命傷。以福特電馬為例，與小鵬G6同為中級SUV，但在智駕配置上差距明顯，電馬搭載單目感知攝像頭和6個攝像頭，而小鵬G6配備雙目感知攝像頭和11個攝像頭。

現實同樣給福特當頭一棒，2024年電馬銷量不足千輛。市場份額如雪崩般坍塌，四年時間，中國車市完成了一場靜悄悄的改朝換代。

03

互補與困境：兩家福特的宿命

Part Three

曾經，長安福特和江鈴福特的產品線存在天然互補性。長安福特聚焦轎車和SUV市場，在越野和皮卡領域布局不足。而江鈴福特則專注SUV及皮卡市場，擁有F-150猛禽、Ranger游騎俠和Bronco烈馬等硬核車型。

有業內人士展望稱，二者合并后，新體系將形成轎車、SUV、皮卡、商用車的全車系矩陣。渠道整合將解決長期存在的內部競爭問題，避免資源浪費。這并非福特首次嘗試整合話題傳出，2018年3月，福特汽車高管傅禮德曾計劃將福特進口車、江鈴福特、長安福特三方納入長安福特銷售渠道。

當時設想由長安福特銷售公司統一管理所有福特品牌車型銷售。這一計劃最終因長安與江鈴獨立運營矛盾而失敗。

但在《一品汽車》看來，渠道整合手術刀落下容易，血脈融合才是真正的考驗。長安與江鈴兩套體系的基因重組，考驗著福特中國的手術精準度。長安福特的新能源轉型嚴重滯后。目前其新能源車型稀缺，僅有福特電馬和銳際新能源等少數產品，在銷量中占比不足一成。超過80%的銷量仍依賴蒙迪歐和銳界兩款燃油主力。

2025年一季度，長安福特銷量同比下滑14%，傳統燃油車的增長動力正在衰竭。福特已開始依托長安集團新能源資源破局。雙方共同成立長安福特新能源科技公司，長安持股70%主導電動車開發。福特則扮演制造者角色。這種模式能否幫助福特在核心技術領域重獲話語權，仍是未知數。

當中國品牌已跨越電動化鴻溝，福特仍在燃油車的彼岸徘徊。技術代差不是靠品牌情懷就能彌補的鴻溝。當下，介于雙方皆開始辟謠，足見整合事宜仍將需要一段時間。但一旦開始，那么江鈴福特與長安福特的整合便只是開始。福特在中國市場的真正挑戰在于如何在電動化和智能化領域迎頭趕上。豐田中國已先行一步，2025年成立中國專屬研發院，推行RCE制度，由中國首席工程師主導車型開發。福特需要更徹底的本土化研發，讓技術更新跟上中國品牌節奏，決策流程更加高效。整合后的“一個福特”將擁有更完整的產品譜系和更集中的研發資源。

但能否在新能源賽道上實現彎道超車，仍取決于其技術創新的速度和本土化深度。福特在華的整合之路，本質上是一個老牌汽車巨頭在轉型巨浪中的自救行動。當江鈴福特的資源匯入長安體系，福特試圖通過內部重組重拾競爭力，每一步都如履薄冰。

重慶車展上，騰格爾的歌聲漸漸消散，福特展臺的燈光依然明亮。經銷商們竊竊私語，討論著渠道整合的最新進展；工程師們在后臺研究著長安EPA架構的技術文檔；銷售代表們則努力向觀眾解釋福特電馬的智能化特性。

福特的命運最終取決于它能否真正理解：在中國市場，電動化不是選擇題，而是一道生存題。