湖北
據環球時報消息，據新加坡《海峽時報》22日報道，日本關西國際機場正面臨持續下沉危機，如何防止該機場加速下沉成為日本國內亟待解決的難題。
關西國際機場是世界第一座完全填海造陸的人工島機場，它建在大阪灣的一個人工島上，于1987年動工，1994年9月22日正式通航，是日本最大的建筑和工程項目之一。
（圖源：環球網）
該機場由兩個島嶼組成，一個占地1290公頃，另一個占地2668公頃。因位于外海，沒有鄰避與噪音問題，關西國際機場是日本第一座二十四小時全天候起降機場，填海興建的特殊模式也讓關西機場獲選全球最特別機場。
關西國際機場在2024年還被評為全球最佳行李處理機場，保持著10多年來無行李丟失的完美記錄。
然而，關西國際機場存在海上機場難以避免的地層下陷缺陷，也容易因臺風而淹水。關西國際機場跑道的海拔高度僅五米，2004年臺風來襲時機場道路曾被海浪沖毀，2006年該機場加高了防潮堤壩，但在2018年，因臺風帶來的強風豪雨與大潮，機場跑道曾被淹沒半米。
早在1993年NHK就探討過該機場將面臨下沉的考驗；2010年美國專家點評全球18座危險機場，關西國際機場被指五十年后可能因地球變暖而整個被淹沒，被列為最危險的機場。
關西國際機場建在約20米厚的黏土沉積層上，且填海時未充分壓實沉積物，加之土地和基礎設施重量較大，該機場的下沉深度比工程師最初預測的還要深，且每年都在持續下沉。2018年的報道稱，當時該機場與啟用時相比已下沉超過3米。
目前，雖然機場下沉深度每年不足10厘米且處于可控狀態，但工程師預測，未來30年，機場部分區域可能低于海平面。
為應對這一危機，日本方面已采取緊急措施，耗費巨額資金在島嶼周圍建造了海堤。
極目新聞綜合環球時報、環球網、公開資料等
（來源：極目新聞）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
