作者 | 溪云

有沒有覺得現(xiàn)在的車越來越好看，但質(zhì)量卻越來越差了？

以前的車可以十年不生銹，現(xiàn)在有的新車，兩三個月就開始生銹。這個不是錯覺，是因為某些廠家的汽車，偷工減料真的太嚴重了。

其實，生銹是因為為了節(jié)約成本，工藝處理沒做到位。

沒辦法，現(xiàn)在車圈價格戰(zhàn)太厲害，各大車廠，不光是國產(chǎn)車，也包括合資車，為了控成本，只能給車做減法。

不僅是用戶能看到的地方減配，比如以前的輪胎用米其林、倍耐力、固特異，現(xiàn)在去給你用一些其它小牌子。

更多是看不見的地方：

鐵皮油箱代替高壓樹脂油箱，

鐵螺絲換成鋁合金螺絲，

單面冷軋板，來替代雙面鍍鋅板，

車漆薄一點，

密封膠換國產(chǎn)，

安全帶薄一點，

塑料差一點。

再加上車廠對供應(yīng)商瘋狂壓價，供應(yīng)商大量招外包，一層一層下來，不僅是用料變差了，連品控也變差了。

車企打價格戰(zhàn)這幾年，根據(jù)權(quán)威機構(gòu)的調(diào)查結(jié)果，2020年，自主品牌每百輛車問題數(shù)是135個，2024年，這個數(shù)字飆升到了207個。

來源：拆車

投訴最多，也是最致命的問題，是車機系統(tǒng)頻繁死機。

為了降成本，車廠把四五千元的車規(guī)芯片，換成了一千來塊錢的手機、平板用的消費級芯片。

車規(guī)芯片壽命可能有10年，但消費級芯片兩三年就會性能退化，卡頓、死機頻繁。

類似自動停車撞墻，這種還是小事。但如果是輔助駕駛系統(tǒng)失效，可能就事關(guān)生命了。

所以買車的朋友們，買車不光要去看車廠公布出來的配置，更得看它沒公布的。

因為人生所有的便宜，都早已暗中標好了價格。

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