廣東
隨著最后一塊拱頂預制構件穩穩落位
由中國電建參與建設的
深圳地鐵15號線
東濱路站裝配式車站順利封頂
成為全線首座封頂的地鐵車站
為后續盾構臨建施工
及下井始發創造條件
深圳地鐵15號線是深圳地鐵第五期建設規劃中首條地鐵線路，是串聯前海、南山和寶安中心區的首條環線線路，是服務和支撐深圳都市核心區發展的重要線路。線路全長32.2公里，設站24座，新建同樂車輛段1座。中國電建所屬電建鐵路公司總承包，水電一局、水電四局、水電七局、水電八局、水電十一局、電建市政公司、水電十四局等參與建設。
·深圳地鐵15號線線路示意圖·
本次封頂的東濱路站裝配式車站，位于東濱路與后海大道交叉口北側，為地下二層單柱雙跨島式結構，車站總長僅186.5米，是盾構雙始發車站，其中預制段66米，共計裝配式構件33環。
·車站主體結構·
東濱路站是深圳地鐵五期工程中唯一采用“全預制拱形裝配式+現澆結構”技術的站點。該裝配式技術能夠減少現場作業對地質條件的擾動，同時利用現澆混凝土增強結構與地基的結合，提高結構的穩定性和安全性。
·最后一塊預制件吊裝·
作為全國首批“內支撐+大分塊+全裝配式”車站的實踐者，項目團隊打造了集工裝研發、構件預制、運輸、吊裝、拼裝為一體的全覆蓋產業鏈，形成“智能裝備+動態監測+綠色施工”標準化流程。
智能門機實現高精度控制吊裝。針對東濱路站裝配構件超大、超重特點，研制了“90噸+90噸”雙小車龍門吊，配備毫米級定位系統、防搖擺智能控制及逐環精準定位技術，過程中配合換撐工藝循環施工，同時創新設計4吊點液壓油缸平衡系統，實現預制構件吊裝過程的高精度控制。
·龍門吊吊裝預制構件·
深圳地鐵15號線作為西部環形骨干線，建成后將優化科技園、寶安中心、南山后海等片區軌道覆蓋服務水平，助力城市空間從單中心向網絡化轉變。
（中國電建）
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