動力不強，操控也不靈活，保養還麻煩，續航和智駕倒還不錯，就這么一臺車，哦不對，一架戰機，價格竟然能買幾千臺勞斯萊斯！大家好，今天我們聊這幾天最火的科技猛獸B-2。

空中幽靈

B-2 Spirit隱身轟炸機，綽號：幽靈。Spirit單詞釋義還包括精神意志、勇氣、活力、忠心等等，但對B-2來說都太陽光了，還是幽靈更符合它的氣質。作為一臺具備“全球到達”和“全球摧毀”能力的隱身轟炸機，來無影去無蹤，萬里之外直搗黃龍，B-2真就是恐怖的幽靈。

好了，按照聊車的習慣，咱們先看外觀。

B-2的視覺辨識度沒得說，哪怕對飛機完全沒概念的人，第一眼都會覺得這家伙太酷了，甚至覺得不像飛機，更像飛隼和飛碟。在我看來，只有SR-71黑鳥偵察機能媲美B-2這種科幻既視感。甚至，B-2還讓我想到《三體》里的“水滴”。

和“水滴”的逆天機動性能不同，B-2設計成這幅“鬼”樣子，并不是為了空戰格斗（軍事術語叫：“狗斗”），也不是要拿紅點設計大獎，更不是為了吸引年輕消費者……呃，主要是為了隱身效果。

你敢信？B-2這么大的個頭，雷達截面最大只有0.75平方米，就跟一只大鳥差不多。

核心科技，竟是“鍍膜”？

正因為平滑的流線型設計，B-2沒有傳統飛機那么多凸起和尖銳邊緣，減少了雷達波的反射和散射。最明顯不同，B-2沒有垂尾，這讓它的操控更加依賴精確計算和復雜的自動化系統（智駕？）。

據說B-2處于完全隱身模式時，依靠發動機推力差進行偏航控制。這有點類似硬派越野車的坦克掉頭模式，鎖止單側車輪，另一側車輪驅動。

B-2的隱身性能，除了外觀，還高度依賴它的“鍍膜”，機身涂上RAM涂層后，可抵消雷達波。原理反正是早就告訴大家了，但涂層的配方是高度機密。

說到保密，B-2還要感謝汽車圈的朋友。在研制階段為了掩人耳目，B-2首架原型機部件是在一家福特舊工廠里打造的。

冷知識來了，長時間飛行時，B-2隱身能力會下降。因為涂層材料容易吸水，飛行時與空氣摩擦會讓水沸騰，進而讓材料起泡，影響隱身性能。

其他黑科技：“改裝”排氣和蘇聯人助攻

這就要再聊聊B-2的散熱了。對于其隱身能力來說，除了防雷達捕捉，還要擔心敵人通過紅外特征來發現它。和一些性能車追求“炸街”聲浪，甚至讓排氣“噴火”不同，B-2巴不得動靜越小越好，除了“水冷風冷”，它的噴管有專門溫控技術，還通過噴流和機翼上表面的氣流之間相互作用，在尾噴口形成渦流，進一步降低排氣溫度。

小時候班上同學用玄乎語氣說B-2飛起來肉眼看不見，當時我暗笑他不懂裝懂。那同學的話其實說對了一半，B-2的隱身除了減少雷達偵測、紅外線、噪音等訊號，還真包括可見光方面。比如機身的特殊涂料，既有啞光效果，又非常接近巡航高度時的天空顏色。

畢竟B-2個頭太大，飛得又不快，但凡天氣通透，低空投彈時很容易被發現，老式的高射炮也能打。所以它往往在夜間攻擊，而且需要預警機、電子戰飛機等伴飛護航。要真被打下來，老美多丟面子啊。

冷知識又來了，B-2參加過多次戰爭，幾十年來毫發無傷，唯一損失是自己墜毀了一架。

還有個冷知識，B-2的隱身性能，竟然要感謝美國的老對手，也是當初（冷戰時期）打造B-2的頭號假想敵——蘇聯。研發過程中，前蘇聯科學家烏菲莫切夫的論文《物理衍射理論中的邊緣波行為》幫了美國人大忙。

比黃金還貴

據說騎摩托的人總會遇到路人的“靈魂三問”，什么牌子，多少錢，跑多快？扯了半篇B-2黑科技，咱來過下它基本信息：

你敢信？B-2已是三十多年前的產物了，哪怕它現在看起來依然科幻前衛。

B-2轟炸機，由諾斯洛普和波音公司聯合麻省理工學院為美國空軍研制的執行戰略核/常規打擊任務的低可偵測性飛翼式轟炸機。麻省理工去年全球高校排名第一，可以說是頂級技術團隊加上最充足的預算才孵化出B-2。

B-2有多金貴？單機平均成本21.3億美元，記得上世紀（參數丨圖片）90年代時，軍事雜志上寫它單價為8億美元（可能算上通貨膨脹，加上后來因為采購量大減，讓單機成本更高了）。8億美元是什么概念，只知道換算成人民幣至少60億，同時期的老成渝高速（1995年通車），造價才50億左右。當時年少的我，怎么也想不通這架21米長的飛機，竟然比200多公里長的高速公路還貴。

佛系動力，貴在穩定

再看動力，B-2搭載四臺通用電氣F118-GE-100無加力渦扇發動機，每臺推力17,300磅力（77千牛），最大速度為1010公里/小時，比現在的噴氣式客機也快不了太多。對B-2來說，飛太快不重要，重要的是飛得更遠，而且安靜省油，還要穩定耐用（和很多人買汽車一樣的訴求哈哈）。

至于續航焦慮，在B-2這里不存在的，它最大航程超過12,000公里，還能空中加油，的確是“全球到達”。阿富汗戰爭期間，6架B-2持續飛行大約5.5萬公里，創下44小時不間斷飛行的紀錄，并且全程發動機運行約70小時沒熄火，也沒有出故障。

智駕及舒適豪華配置

最近這次空襲伊朗核設施，7架B-2也都全程飛了37小時。那么問題來了，這么遠長途自駕，飛行員怎么扛得住？按照車評人的習慣，這就要提到B-2的駕乘舒適性了。

至于B-2內飾咱就過了，來看看配置，駕駛艙有迷你冰箱和微波爐，有衛生間，并預留一名飛行員休息的空間（可能類似貨車司機的小床），能讓兩人輪流駕駛。

其他配置方面，有沒有座椅通風加熱就不清楚了，空調肯定是有的；音響等娛樂設施應該沒有，這方面還不如咱新勢力的“彩電冰箱大沙發”，但飛行員能在萬里之外的萬米高空，和總部即時通訊聊天。

對了，B-2執行任務只需兩人，頂多3人，可見其駕駛輔助系統多么先進，大部分時間都能L3級別自動駕駛。

上天還能鉆地，最牛選裝件

就像保時捷的選裝價格很坑，B-2也有一大堆選裝配件，甚至包括核武器。最近使用的GBU-57巨型鉆地彈，號稱能穿透20層大樓、鉆入61米的普通鋼筋混凝土、40米的堅硬巖石，這次在伊朗也是它的首秀。每一顆GBU-57單純造價為170萬美元，但把研制費用和配套費用加上，單價接近2000萬美元。

空間方面，機內儲物容積不詳，但載彈量已知超過20噸。這還不算嚇人，B-2最大起飛重量170噸，光是載油量就達75噸。真是太奢侈了，這么多油，夠一個小區的車跑上十年了。哦不對，它是航空煤油，價格也貴得多。

最大缺點，太嬌貴了！

說到貴，最后說下B-2的最大缺點，它太嬌貴了！蘇聯的解體，還有國內對其高昂成本的爭議（抗議？），讓本來計劃采購上百架的B-2，實際只部署了20架。最初還有臺原型機，也改成了實戰機型。

如果用B-2不遠萬里去打擊藏山洞的游擊隊，的確像虐菜一般輕松，但砍菜用金絲大環刀，縱使美帝也扛不住經費在燃燒。

而且B-2的出動并非單打獨斗，就像這次“午夜之錘”行動，還有航空母艦及總計125架飛機的配合，更別說地面的團隊配合，以及任務回來的大保健（保養）。

土豪的煩惱！500萬美元機庫與白血病警告

說到維護保養，光是B-2的專用機庫造價就達500萬美元，而那種可拆卸的“XLDAHS -超大型可部署機庫系統”，相當于移動機庫，造價在200萬到250萬美元之間。

不光是貴，B-2的維護還很麻煩。哪怕拆一個螺絲，都有厚厚一本手冊需要閱讀遵守。

特別是它的隱身涂層，據說B-2每次飛行后都要進專門機庫保養，主要費用都花在這涂料上了，因為該涂料有毒性，還要格外注意防護。

只選對的，不要貴的

所以，美軍計劃用個頭更小，但性能接近且成本更低的B-21來取代B-2。而B-2的服役期，也被提前到2032年結束，倒是把B-52延長到2050年。什么概念呢，B-52的歷史可以追溯到上世紀60年代，到2050年它都快過百歲生日了。也就是說，B-2盡管渾身高科技，卻沒有技術老舊但皮實耐用，使用維護也更便宜省心的B-52好使。

看看藏區那么多20年車齡的普拉多、陸巡，而沒有百萬級黑科技的仰望U8，差不多也是這個意思。好了，關于B-2咱就聊這么多，近期有購買意愿朋友，可以查詢下相關優惠及貸款政策。