財聯社6月25日訊（編輯 黃君芝）盡管以色列和伊朗均已公開表態接受停火，但霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）的安全問題——GPS干擾，仍然困擾著船東和來往船只。

國際海運巨頭Navios Maritime Partners的董事長兼首席執行官Angeliki Frangou警告稱，霍爾木茲海峽的船只仍然受到GPS信號持續阻塞的威脅。GPS干擾使得更多船只在外等待通行。該公司是一家國際干散貨船和油輪船東及運營商。

Frangou在接受最新采訪時表示，“我們通過霍爾木茲海峽的船只減少了約20%，船只在外面等待。你經常聽到班輪（遠洋運輸）公司說，由于船只的GPS信號受到干擾，他們只能在白天通行。他們不想在夜間通行，因為他們覺得很危險。所以情況非常不穩定。”

海事信息合作與意識中心（Maritime Information Cooperation & Awareness Center）6月20日的估計顯示，在前一周，每天有970艘船只受到GPS干擾。該機構由來自法國和外國合作伙伴海軍的約30名專家共同合作，全天候監測、評估和預警影響全球海上安全的事件。

航運情報公司Kpler的數據也顯示，根據對該地區所有船只和油輪的海上移動服務身份（MMSI）賬戶的分析，從6月13日到6月22日，霍爾木茲海峽的整體交通量有所減少。MMSI是一個“唯一的九位數字”，用于識別船舶，并用于船舶跟蹤和通信。

數據顯示，6月13日，各種船舶的MMSI總計為16,127個，這一數字于6月22日降至7,947個。

霍爾木茲海峽是連接波斯灣和印度洋的海峽，亦是唯一一個進入波斯灣的水道，是全球石油和天然氣運輸的重要通道。這片狹窄的水域承載了近三分之一的全球海運原油運輸量以及五分之一的全球液化天然氣（LNG）運輸量。

根據美國能源情報署（EIA）的數據，2023年通過霍爾木茲海峽的石油流量平均為每天2090萬桶，約占全球石油消費量的20%。

Frangou指出，問題就在于，霍爾木茲海峽最窄處只有21英里（約33公里），這也是GPS信號干擾對船舶造成嚴重影響的主要原因。

“這非常重要。為了船員和船只的安全……安全狀況是我們最關心的問題。這就是為什么我們一直在持續監控這一切，”她補充道。

相關費用飆升

與此同時，與穿越霍爾木茲海峽相關的持續安全風險推高了保險費率和海運費率。

根據貨運情報平臺Xeneta跟蹤的海運運價數據，與5月中旬相比，從上海到位于阿聯酋印度洋海岸線的豪爾費坎港（Khor Fakkan）的運價上漲了76%。平均價格已達到每40英尺集裝箱（FEU） 3341美元。

豪爾費坎港位于霍爾木茲海峽外。由于其地理位置，該港口被認為是阿拉伯灣、印度次大陸、阿曼灣和東非市場最重要的轉運樞紐之一。

Frangou說：“現實情況是，昨天（星期一）我們看到，這條通道上的費率翻了一番。當它們上升時，要把它們降低就更難了。”