最新消息，載有3000輛中國汽車的運(yùn)輸船“Morning Midas”號已在北太平洋國際水域沉沒。

根據(jù)船舶管理公司Zodiac Maritime發(fā)布的聲明，由于火災(zāi)造成損壞，加之惡劣天氣和船舶進(jìn)水，汽車運(yùn)輸船“Morning Midas”號已于當(dāng)?shù)貢r間6月23日16時35分（UTC-9）在水深約5000米、距離陸地360海里的海域沉沒。目前尚不清楚在是否有車輛在沉沒前被卸下。

事發(fā)時，“Morning Midas”號載有約350噸汽油燃料和1530噸超低硫燃料油。美國海岸警衛(wèi)隊(duì)表示：“目前未發(fā)現(xiàn)明顯污染，已派出船只在現(xiàn)場應(yīng)對任何污染情況。”

作為預(yù)防措施，兩艘配備污染控制設(shè)備的打撈拖船“Garth Foss”號和“Salvage Worker”號仍留在現(xiàn)場，以監(jiān)測任何污染或殘骸的跡象。

為進(jìn)一步應(yīng)對突發(fā)情況，打撈團(tuán)隊(duì)還將派遣另一艘專業(yè)污染響應(yīng)船“Endeavour”號前往事發(fā)地點(diǎn)，該船配備溢油遏制和回收系統(tǒng)等污染應(yīng)急設(shè)備。

，“Morning Midas”號在阿拉斯加阿達(dá)克以南約300英里處發(fā)生火災(zāi)，首先在載有電動汽車的甲板區(qū)域發(fā)現(xiàn)煙霧。船上消防滅火系統(tǒng)未能將火勢控制住。22名船員在未能撲滅大火后安全撤離。事發(fā)當(dāng)日，船東宣布棄船。

美國海岸警衛(wèi)隊(duì)C-130J“超級大力神”運(yùn)輸機(jī)對“Morning Midas”號進(jìn)行空中巡查/攝于6月8日

根據(jù)此前公布的現(xiàn)場照片，“Morning Midas”號的外殼幾乎已經(jīng)全部燒毀，且在事發(fā)幾天后出現(xiàn)船尾出現(xiàn)傾斜跡象。

6月9日，首艘搭載救援團(tuán)隊(duì)及專用設(shè)備的“Gretchen Dunlap”號拖船抵達(dá)事故現(xiàn)場，此時該船仍在燃燒，并認(rèn)為能夠維持船體結(jié)構(gòu)完整性；6月11日，事故船拖纜連接至拖船；6月16日，第二艘打撈船“Garth Foss”號抵達(dá)，當(dāng)時的熱成像掃描和目視檢查均未發(fā)現(xiàn)船上存在活躍火源。

“Morning Midas”被拍到位于阿拉斯加阿達(dá)克以南約300英里處/攝于6月3日

公開資料顯示，“Morning Midas”號于2006年在廈船重工建造，船長約183米，是一艘利比里亞籍純汽車和卡車運(yùn)輸船（PCTC），可裝載4902輛汽車。該船于5月26日從中國煙臺啟航，原定于6月15日抵達(dá)墨西哥。

事發(fā)時，船上載有3048輛汽車，包括70輛純電動汽車和681輛混合動力電動汽車。該船由Zodiac Maritime和Hawthorn Navigation共同擁有，Zodiac Maritime管理，中國上汽安吉物流公司租賃。

安吉物流此前就此次火災(zāi)回應(yīng)：安吉物流負(fù)責(zé)貨物配載計(jì)劃，船東方負(fù)責(zé)船員配備和營運(yùn)管理。目前正在等待船東消息，業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)也在同步核實(shí)相關(guān)信息。

據(jù)彭博社援引知情人士消息報道，“Morning Midas”號裝載的汽車來自數(shù)家中國汽車制造商，包括奇瑞、長城汽車等。目前尚不清楚是哪家汽車品牌的汽車起火。

另有消息人士稱：事故船上載有約140輛長城汽車，但均非電動汽車，且這些車輛不在起火的甲板區(qū)域，奇瑞汽車尚未回應(yīng)。由于該船從中國煙臺出發(fā)，上汽通用汽車在該地有一家用于生產(chǎn)Buick Envision車型的工廠，目前尚不清楚是否載有該車型。

“Felicity Ace”號

此次事故再次引發(fā)人們對鋰離子電池在海上運(yùn)輸中風(fēng)險的擔(dān)憂。“Morning Midas”號是近期第二起大型汽車運(yùn)輸船沉沒事件。

2022年2月16日，懸掛巴拿馬國旗的“Felicity Ace”號在亞速爾群島西南約90海里處發(fā)生火災(zāi)。船上22名船員均安全撤離。火災(zāi)持續(xù)燃燒直至2022年3月1日，該船最終沉沒。

“Felicity Ace”號由商船三井運(yùn)營，事發(fā)時船上載有約4000輛汽車，包括部分電動汽車及保時捷、賓利、蘭博基尼等豪華品牌，以及大眾和奧迪車型。

近年來，航運(yùn)業(yè)在汽車運(yùn)輸船火災(zāi)問題上持續(xù)面臨重大挑戰(zhàn)。隨著鋰離子電池在汽車領(lǐng)域應(yīng)用率不斷提高，汽車運(yùn)輸船上的火災(zāi)風(fēng)險顯著增加。業(yè)界正在努力開發(fā)增強(qiáng)的防火措施和技術(shù)，以應(yīng)對運(yùn)輸電動汽車的危險。