截至2025年6月，在長達1061公里的長江湖北段江面上，已經建成通車的長江大橋多達38座，而且還有9座長江大橋正在建設之中。按照國家規劃，到2035年，長江要建成的過江通道數量在240座左右，其中湖北省69座。換句話來說，湖北省除了在建的過江通道之外，還有二十多座過江通道要建設；其中，就包括鄂黃第三過江通道。

鄂黃第三過江通道是湖北省武鄂黃黃一體化發展的重點工程，位于鄂州高新大道至黃岡大道之間，連接鄂州華容區與黃岡黃州區，介于已建的黃岡公鐵大橋下游和鄂黃長江大橋上游。項目擬采用公鐵兩用橋形式建設，上層為6車道市政快速路，下層預留2線市域（郊）鐵路，線路全長約9公里，其中公鐵合建段長7.5公里，主跨達1460米，采用斜拉懸索協作體系橋梁，鐵路設計時速160公里。項目估算總投資82.4億元，其中建安工程投資60.8億元，計劃建設工期420天。（以上內容僅供參考，具體方案以實際審批為準）

據悉，目前鄂州市與黃岡市的主要公路過江通道為鄂黃長江公路大橋和黃岡公鐵兩用大橋。其中，鄂黃長江大橋是雙向四車道公路橋，日均車流量超過1萬輛次，而且節假日高峰時段擁堵嚴重。黃岡公鐵大橋上層為雙向四車道高速公路，設計時速100公里，下層為鐵路，公路部分通行能力有限，且公鐵共用增加了維護復雜性。此外，鄂黃大橋作為106國道核心節點，承擔大量貨車通行。所以，鄂黃第三過江通道的規劃建設，可以分擔現有兩座大橋的部分車流。那么，該項目的進展又是如何？

據悉，鄂黃第三過江通道規劃歷程可追溯至2019年，當年11月設計方案通過并計劃2020年開工，但因功能調整暫緩。之后到了2023年8月，項目啟動可行性研究招標，明確采用公鐵兩用橋形式。2024年1月，橋隧方案比選通過專家評審，確定公鐵合建段位置及橋梁設計；同年10月，工可報告編制完成，同步推進航道影響評價等專題。2025年3月，全國人大代表建議支持增加鐵路功能，項目工可階段部分專題獲批，鐵路功能仍待國家發改委“一事一議”審批。截至2025年6月，項目處于前期研究收尾階段。

目前，根據黃岡市交通運輸局答復網友的咨詢可知：鄂黃第三過江通道正在開展工程可行性研究工作，因項目跨越地市，協調工作量較大，且過江通道涉及通航、防洪等相關手續需要到部委辦理，審批周期較長。市政府已成立專班加快推進工作，力爭早日開工。這就是說，如果后續工作進展順利，鄂黃第三過江通道有望在“十五五”期間正式開工建設。