2025年已過去一半多，車圈還是在繼續內卷中。新能源汽車大行其道，燃油車舉步維艱。

競爭愈發激烈。當所有人都感到壓力重重時，國內又來了一則新警示。

2025年，絕大多數燃油車車主將面臨四大挑戰，諸多車主們，有沒有克服這四大難題的信心呢？

第一是使用成本的死亡交叉，油費和保險費用必然會大幅度增加。

油費增加很正常，采油區那邊，雖然雙方說要停止交火，實際上看來就是虛幻。

如此一來，必然會導致國際油價大漲。而我國汽油費的特點就是，國際原油價格下降的時候我們不動，國際原油上漲的時候我們大漲，由此帶來的影響就可想而知。

還有人工費一直都在提升，導致燃油車車主的保養費用也一直在提高，如某德系品牌小保養費用居然飆升至3000元。

第二是，國家會越來越多的限制燃油車，轉而將更多的精力放在扶持新能源汽車的發展上。一些城市必然會采取極為激烈的限行措施，導致燃油車車主領取牌照的成本飆升。

目前已有專多個城市將燃油車限行區域從核心城區向外發展，部分區域甚至實行全天禁行。

比如鄭州已試點將燃油車錯峰限行時段延長2小時，深圳等28個城市允許新能源汽車走公交車道。

一線城市的燃油車牌照拍賣價還在持續走高，上海滬牌均價已突破9萬元，而新能源車仍然可享受免費綠牌政策。

第三是，燃油車的三年保值率終于不像之前那樣高了。由于新能源車企內卷太過嚴重，導致燃油車新車也被迫降價，直接影響了二手車市場。

這些年燃油車部分車型三年保值率已經跌到了50%左右，和之前動輒70%的保值率已經不可同日而語。

深圳一些二手車販子直言，現在燃油車庫存周期需要兩個月，而以前僅僅是一個月而已。

第四個就是技術代差實在太過明顯。和新能源汽車不一樣，燃油車沒有車機系統，沒有ota升級，更沒有輔助駕駛等基礎性功能。

而且隨著新能源汽車的火爆，很多加油站正在轉型成為充電站，導致燃油車補能便利性迅速消失。

比如海南新能源汽車滲透率已超過54%，很多加油站在正轉向光儲充一體化的運營方式。

這些都導致燃油車車主會在今年下半年，甚至往后的諸多時間里都遇到重大問題。

當然困難肯定會有，其實并不是沒辦法解決，關鍵點是能不能看清楚國家未來的發展道路，以更加科學的方法規劃以后的用車方案。

我覺得，現在國家正在進行置換補貼，尤其是有10年以上老舊燃油車的，如果車輛已沒多少殘值，不如置換出去為好，起碼也能回血2萬元。